目前自动驾驶行业普遍认为，到2030年我国将实现规模化的自动驾驶商业化落地，2020年-2030年则被业内视为自动驾驶的黄金发展期。随着自动驾驶“黄金十年”蓝图徐徐展开，我国智能网联汽车相关法律法规体系不断完善，高级别自动驾驶呈现蓬勃发展态势。

　　与此同时，各地方也正加速制定相关政策，推进自动驾驶商业化。前不久，重庆、武汉双城率先开展全无人驾驶商业化出行服务，标志着我国自动驾驶商业化实现了里程碑式的破局。近日，北京、上海、广州、无锡等城市动作频频，自动驾驶新一轮布局相继展开，智能网联汽车迎来了技术快速演进、产业加速布局的关键时期。

　　北京：将全面启动3.0阶段建设任务

　　两年前，北京市正式启动全国首个网联云控式高级别自动驾驶示范区建设，为车路云协同的创新应用积累了标准化建设的经验。截至目前，北京高级别自动驾驶示范区已经圆满完成了1.0阶段和2.0阶段的建设任务。据悉，目前北京经开区已在329个智能网联标准路口、双向750公里的城市道路和10公里的高速路上，实现了车路云一体化功能的覆盖，为启动3.0规模部署和场景拓展阶段奠定了坚实基础。

　　9月16日，在2022世界智能网联汽车大会上，北京市高级别自动驾驶示范区相关负责人透露，下一步，北京市将全面启动3.0阶段建设任务，建设全市统一的智慧城市专用网络，将推广不少于1000台高级自动驾驶车载终端的适配应用，逐步拓展完成全市500平方公里的示范区扩区工作，支持车路协同、远程驾驶、在线监管等车联网业务，广泛拓展智慧城市的场景应用。

　　上海：全市首辆无安全员自动驾驶车发车

　　9月27日，随着上海市首辆无安全员的自动驾驶车发车，“无人之境”示范体验区正式启用，成为上海推动智能网联汽车创新发展的又一里程碑。此次“无人之境”示范体验区的开启，旨在进一步丰富智能网联汽车测试场景，通过搭建综合监管调度展示平台，为智能网联汽车无人驾驶常态化稳定运营提供真实环境依据及安全保障。

　　据悉，“无人之境”示范体验区将基于上海汽车博览公园内3.8公里的半开放道路开展无人驾驶示范应用，分两个阶段逐步开放，打造国内首个聚焦去安全员的无人化高级别自动驾驶示范运营样本。目前一期1.2公里道路已建成并投入使用，二期2.6公里道路仍在规划建设中，预计今年年底竣工。

　　目前，自动驾驶出行服务平台萝卜快跑提供的Apollo Moon极狐版自动驾驶车已在上海汽车博览公园内开启全无人测试，未来在测试有序推进下，萝卜快跑将在上海嘉定区域内更多路段，面向公众开展全无人自动驾驶出行服务。

　　广州：今明两年将投入260辆自动驾驶车

　　9月14日，交通运输部办公厅公布18个第一批智能交通先导应用试点项目(自动驾驶和智能航运方向)，广州城市出行服务自动驾驶先导应用试点项目入选，今明两年将投入260辆自动驾驶车。

　　根据公布内容，该试点项目在2022年8月至2023年12月期间，在广州塔环线、生物岛环线等投入50辆自动驾驶巴士，累计服务不少于100万人次。在广州人工智能与数字经济试验区投入210辆自动驾驶乘用车，累计服务不少于30万人次，运行里程不少于400万公里，运行时长不少于20万小时。试点预期成果为形成试点工作总结报告，围绕自动驾驶城市出行服务场景，编制技术指南或标准规范不少于2项等。

　　无锡：将率先开展智能网联汽车全域测试

　　9月22日，新版《无锡市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》(以下简称《实施细则》)正式出台，无锡率先将配备驾驶人的智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营的范围扩大到全市，成为全国首个智能车全域测试城市。

　　作为全国首个国家级车联网先导区和首批“双智”试点城市，无锡在智能网联汽车产业的发展一直走在全国前列。2021年，无锡试行《实施细则》，一年来智能网联汽车道路测试与示范应用有序开展，已累计开放177km公共测试道路，车联网基础设施已覆盖450km2、856个点段。此次新版《实施细则》不仅明确了开展智能网联汽车测试与示范的主体、驾驶人及车辆需要具备的条件，还明确了配备驾驶人和不配备驾驶人的两种模式，增加了示范运营的内容，给予智能网联汽车更大的技术创新和运营模式创新的空间。

　　此外，无锡首部车联网地方性法规——《无锡市车联网发展促进条例(草案)》也于近期通过，将进一步对车联网的基础设施建设、深度广度应用、技术创新和产业发展等方面做出全面部署，以立法形式保障车联网和智能网联汽车新技术、新模式、新业态的发展，为智能网联汽车相关科技企业在无锡的落地与发展提供充分的土壤。

　　武汉：自动驾驶车即将实现跨区通行

　　9月15日，武汉市第四批智能网联汽车测试道路风险等级评估通过专家评审，拟于近期正式开放。正式开放后，武汉市各类智能网联测试道路将突破400公里，位居国内前列。

　　据悉，目前武汉市已开放了三批共340公里智能网联汽车和智能交通测试道路，其中，武汉经开区有321公里5G商用网络全覆盖开放测试道路，包括106公里5G全覆盖的车路协同路段，是国内规模最大、场景最丰富、首个全5G接入的开放测试道路。第四批开放测试道路约为70公里，将连接武汉经开区和汉阳区的核心区域，这意味着自动驾驶汽车将驶出中国车谷，首次实现跨区通行。

　　结语：2022年以来，除了各大城市动作频频，相关企业也在竞相加码，在自动驾驶这一新蓝海中攻城略地，加快了自动驾驶落地的步伐。全无人化商业化运营也正从单个城市、单个区域的试点，逐步扩大到全国范围。