在位于秦皇岛市海港区的京哈高速路况信息中心，数据中心智能管控平台的大屏幕上提示，高速K298沈阳方向出现车辆缓慢行驶约2公里的情况。工作人员牛振莹一边调出平台高清画面查看原因，一边通知相关人员与高速交警协同处理，18分钟后，道路恢复正常通行。

　　为满足广大群众的出行需求，今年，高速集团利用新技术赋能交通基础设施发展，启动了京哈高速智能化建设一期项目，对宝坻至北戴河段进行信息化智能化提升改造，全面提升公众出行的服务能力，助推秦皇岛建设国际一流旅游城市。

　　启动智能化改造？提高道路通行和服务能力

　　小间距大屏、高清路况画面、时段数据分析图……7月25日，笔者在京哈高速路况信息中心注意到，先进的智能化处理设备让人耳目一新。

　　以往，京哈高速宝坻至山海关段（以下简称京哈宝山段）路侧摄像机仅可提供可视化监控，信息中心显示屏幕、服务器等设备老旧，无法承接云计算、大数据等技术应用，导致跨区域、跨部门存在信息壁垒，形成不了完整有效的共享机制，造成协同响应不及时、管控不精准、道路通行和服务能力不足等问题。

　　京哈宝山段是华北地区连接东北地区的重要交通运输通道，也是串联多个旅游目的地的快速通道。随着京津冀、东北等地区经济社会发展，此路段交通量逐年增加，对高速公路安全运营及服务水平提出了更高的要求。

　　今年4月，京哈高速智能化建设一期项目启动，投资9370万元，对宝坻至北戴河互通的155公里和北戴河连接线10公里进行信息化智能化改造，建设基础支撑系统、雷达视频融合感知系统和数据中心智能管控平台，6月份建成投用。

　　安装“智慧大脑”？促进管理质效双提升

　　近日，在数据中心智能管控平台的大屏上，不时看到五轴以上普通货车驶过，这是该类型车辆首次在秦皇岛市旅游旺季时段出现在京哈宝山段。

　　“往年旅游旺季时，这一路段时常发生拥堵，很多五轴以上普通货车都选择绕道行驶。今年，通过智能化改造，我们对路况信息掌握更精准，路面畅通率提高，很多车辆不再绕道行驶，产生了良好的社会效益。”京秦分公司副总经理高仕杰说。

　　在数据中心智能管控平台上，笔者看到，数字高精图像显示了每辆车的车牌号、位置、车道和速度等。通过路况总览、路段平均车速、交通流量趋势、车辆信息等板块，可直观查看当日车流量等信息，能实时监测各个路段在各时段的流量趋势，了解高速公路的时空分布规律。另外，一旦出现车辆逃逸、逃费等情况，也可以及时进行精准追踪和快速拦截。

　　在京哈高速智能化一期项目建设中，雷达视频融合感知系统中，雷达就像人的耳朵，视频就像眼睛，而数据中心智能管控平台就是大脑。

　　7月22日，数据中心智能管控平台的路网运行综合监测预警系统，研判了未来一周秦皇岛高速口车流量情况，显示除周六日车流量会增多外，还预测了未来一周的拥堵指数。随后，工作人员将信息上传，提示与交警等部门做好联动协作。

　　另外，在“交通事件”板块还能自动检测违停、倒车、逆行、占用应急车道等违法车辆，及时通知相关部门进行协同处置，并能科学分析交通事件类型及分布，进行科学研判，减少事故发生，提高道路安全畅通。

　　“通过京哈高速智能化建设，为高速公路交通管理工作插上了科技的翅膀。工作中，我们对前端路面感知更广泛，路情路况掌控更全面，服务提示告知更精细，安全管理更精准。”高仕杰说。

　　据介绍，京哈高速公路智能化建设项目实施后，可降低因恶劣天气封路时长10%至30%，提升高速道路使用率25%以上，实现社会效益和经济效益双提升。