郑渝高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分，随着新线的开通，在重庆境内也将新增巫山、奉节、云阳三座高铁站，为三峡腹地注入新的活力。

　　2020年10月，成都铁路公安局重庆公安处分别在三座高铁站所在地组建了三个提前介入整治组积极开展工作，从人防、物防、技防入手，通过扎实的基础工作和创新协作机制，确保了郑渝高铁的安全畅通。

　　整治组成立后，积极策动召开市、区、县综治重点工作会，协商落实新线治安整治、安防建设、护路宣传等具体事宜，打开了路地协作新局面。

　　云阳整治组组长黄永应是第一批投身到整治工作的人员之一，他介绍说：“线路安全不是一家的事，需要共建、共管，所以我们搭建了护路组织，摸索协作机制，划定安全警戒区，挂牌成立护路联防工作办公室和工作站，让联动能覆盖到方方面面。”

　　“不给我解决好我不答应的，我们屋头用这个水几十年了，现在跟我说不准接了……”自从修了铁路后，巫山县某村的邱大爷一直以来的打水点被划到了铁路护网内，水源成了他面临的最大问题。

　　巫山整治组的组长魏宇航得知后，立即会同当地乡镇村社干部和铁路施工人员为村民修了新管道，引了新水源，从此村民打水更方便了，也更安全了，新线和村民的心也更近了。

　　很快，铁路内部各单位之间、铁路和地方政府之间、公安与各级乡镇组织之间齐抓共管保安全的态势已然形成。

　　一本本厚实的共管协议犹如一封封“平安信”，为后续案事件的高效处置打下了坚实基础，形成了勠力同心保障高铁安全的“大屏障”。

　　郑渝高铁全线通车后，中原城市群、成渝地区双城经济圈和长江经济带联系将更加紧密。

　　600多个日夜里，三个整治组的民警始终坚持设计标准达标、施工进度达标、建设质量达标、应用效果达标的原则，积极督导铁路集团公司和建设、施工单位，从设计、施工、试验、验收、运营各环节抓住重点，紧盯标准，排查内外高差大、错台高差大、密目网间隙过大、防爬网镀锌量不够等各类安防设施问题，及时通报铁路建设公司，确保安防建设不留遗憾。

　　“隧道口都是靠着山，地势落差大，按照初步设计标准建设的防护栅栏根本拦不住人，设计标准只是底线标准，全线必须全面加高加固补强。”奉节整治组组长李洪波在排查朱家岩隧道安防建设时提出了山区铁路安防建设的特殊性。

　　为此，三个整治组经过海量的实地调研和排查后提出了安防建设方面的建议，积极促成铁路建设公司在原护栏上新增70厘米镀锌原钢防爬网、特殊地段单独定制防爬网，并加挂刺丝滚笼，实现了多数地段有效防护高度超2.9米的突破。

　　介入以来，整治组一张张隐患销号通知单犹如保障郑渝高铁安全运营的“平安信”，在高速铁路上筑起了坚实的“防护网”。

　　“我们这里还从没有通过火车，开通了肯定要去看看。”

　　“老大爷，您想看可以，但要记得不能靠近了，站到远处的山头看，还可以看到怎么开过来的。”

　　如果说隐患的排查和整改是为高铁安全筑起屏障，那么沿线村舍的宣传走访工作就是在为群众的生命安全敲响警钟。但凡铁路途经附近有村户的，整治组都挨家挨户进行情况调查和安全宣传。

　　5月19日，云阳整治组联合夔州街道派出所开展安全手牵手宣传活动，参与群众达500余名。“云阳县水田村家住铁路附近的老刘养了200余只羊，目前管理良好，安全知识已宣传。”台账上清晰记录了管辖范围内的宣传情况。

　　与此同时，重庆公安处法治宣传文艺小分队专门将铁路安全知识编成了脍炙人口的歌谣和小品故事等，走进学校和村社开展集中宣传教育，丰富的宣传形式深受群众喜爱，也让大家对高铁安全有了初步了解。

　　一页页《铁路公安机关法治宣传告知书》犹如寄往群众心间的“平安信”，唱响了爱路护路人人有责的警民“同心曲”。