全系统累计投入防疫资金5830万元，出动5.5万余名干部职工奋战在防疫一线；闻汛出征，先后出动抢险人员22.7万人次；全年完成交通固定资产投资715亿元，同比增长12.4％……刚刚过去的一年，山西交通运输事业稳步推进。

　　“我们将顺应群众期待，持续构建交通强省服务体系。”山西省交通运输厅厅长赵建平表示，“十四五”期，山西将强化城市、城际旅客出行服务对接，加快推进农村客运网络建设，确保“十四五”末形成全省“3223出行圈”，实现省会到国内主要城市3小时通达，省会到设区市2小时通达，设区市到县2小时通达，设区市30分钟通勤。

　　对于老百姓来说，最值得期待的就是家门口的交通建设日新月异。“十四五”期，山西将快速交通网、干线交通网和基础交通网“三网”建设摆在关键位置。2022年，山西继续以项目建设为抓手，加快构建内畅外联的交通运输网络。

　　高速公路方面，力争完成投资350亿元以上。推动汾石、浮临等14个续建项目建设提速，建成隰吉、朔神等4条高速公路；加快推进阳城至永济、风陵渡黄河大桥及引线、太旧高速公路扩容改造等项目的前期工作。

　　干线公路方面，力争完成投资140亿元以上，加快推进208国道晋中段等27个续建项目建设，年内完工16个项目。旅游公路和“四好农村路”方面，力争完成投资240亿元以上，建成“四好农村路”4000公里、旅游公路2500公里。

　　打造干支衔接公共货运网络

　　2022年1月28日，随着汽笛声响起，一趟满载货物的中欧（亚）班列从中鼎物流园成功开行，驶往白俄罗斯首都明斯克。这是山西自2017年2月开行首趟中欧（亚）班列以来的第550列。

　　今年，山西将持续促进物流降本增效，推进多式联运发展，促进公路与其他运输方式无缝衔接；提升干线货运物流发展水平，深入推广甩挂运输，推动干线甩挂运输和多式联运、末端配送高效衔接。

　　1月29日，《山西省促进网络货运行业健康发展工作方案》印发，明确加大网络货运企业政策支持力度。对货运司机不再预征个人所得税，改为自行申报缴纳；支持引导网络货运企业入驻公路货运枢纽和物流园区，逐步形成若干集聚效应强的干支衔接的公共货运网络。

　　此外，山西提出打造内联外通的物流系统，大力推动大宗货物运输“公转铁”“散改集”，推动太原、大同、临汾等无水港与沿海港口深度合作、联动发展。“十四五”期，全省将培育网络货运企业500家以上，整合全省95％以上的货运车辆，形成集约化经营、规模化发展新格局。

　　2021年12月25日，山西数字化交通产业园首个光储充换电一体化服务站建成启用。2022年1月11日，山西首个智能交通信号配时中心启动运行；1月15日《智慧交通山西省实验室建设与运行实施方案》通过专家论证……山西不断推动新技术与交通运输行业深度融合，赋能高质量发展。

　　今年，山西将继续推动大数据、物联网、区块链等技术的应用，提升旅游公路智慧服务品质，在已建成通车路段布设5G基站5936个；加快推进长治市国道环线公路开放式自由流收费试点，打造普通国省收费公路按里程精准计费“山西样板”；推进车路协同试点，建成五盂高速公路、阳泉市大连街测试路段25公里等项目。

　　山西还将推进运输服务智能化升级，鼓励企业整合多方式出行信息资源，为旅客提供全链条、多方式、一站式出行服务，推动旅客联程运输发展和全程服务数字化。