在公共安全领域，《社会公共安全治安防控指导意见》（以下简称《意见》）提及，要加强对偏远农村、城乡接合部、城中村等社会治安重点地区、重点部位以及各类社会治安突出问题的排查整治，及时发现和处置引发命案和极端事件的苗头性问题，预防和减少重特大案（事）件特别是命案的发生。《意见》旨在健全社会治安防控运行机制，编织社会治安防控网，提升社会治安防控体系建设法治化、社会化、信息化水平，增强社会治安整体防控能力，努力使影响公共安全的暴力恐怖犯罪、个人极端暴力犯罪等得到有效遏制，使影响民众安全感的多发性案件和公共安全事故得到有效防范，民众安全感和满意度明显提升，社会更加和谐有序。
■ 从公共安全解析社会治安防控网如何编制？
1、严防针对公共场所暴恐袭击
意见要求，加强公共交通安保工作，强化人防、物防、技防建设和日常管理，完善和落实安检制度，加强对公交车站、地铁站、机场、火车站、码头、口岸、高铁沿线等重点部位的安全保卫，严防针对公共交通工具的暴力恐怖袭击和个人极端案（事）件。
意见强调，加快公共安全视频监控系统建设。高起点规划、有重点有步骤地推进公共安全视频监控建设、联网和应用工作，提高公共区域视频监控系统覆盖密度和建设质量。加大城乡接合部、农村地区公共区域视频监控系统建设力度，逐步实现城乡视频监控一体化。
3、全国中心城区全网格化管理
把网格化管理列入城乡规划，将人、地、物、事、组织等基本治安要素纳入网格管理范畴，做到信息掌握到位、矛盾化解到位、治安防控到位、便民服务到位。到2020年，实现全国各县（市、区、旗）的中心城区网格化管理全覆盖。
4、利用大数据助阵治安防控
《意见》将社会治安防控信息化纳入智慧城市建设总体规划，充分运用新一代互联网、物联网、大数据、云计算和智能传感、遥感、卫星定位、地理信息系统等技术，创新社会治安防控手段，提升公共安全管理数字化、网络化、智能化水平，打造一批有机融合的示范工程。
5、早晚高峰人员密集场所巡逻
意见指出，根据人口密度、治安状况和地理位置等因素，科学划分巡逻区域，优化防控力量布局，加强公安与武警联勤武装巡逻，建立健全指挥和保障机制，完善早晚高峰等节点人员密集场所重点勤务工作机制，减少死角和盲区，提升社会面动态控制能力。
6、排查偏远农村、城乡接合部
加强对偏远农村、城乡接合部、城中村等社会治安重点地区、重点部位以及各类社会治安突出问题的排查整治。总结推广零命案县（市、区、旗）和刑事案件零发案社区的经验，加强规律性研究，及时发现和处置引发命案和极端事件的苗头性问题，预防和减少重特大案（事）件特别是命案的发生。
7、社会治安实行“一票否决”
对因重视不够、社会治安防范措施不落实而导致违法犯罪现象严重、治安秩序严重混乱或者发生重特大案（事）件的地区，依法实行一票否决权制，并追究有关领导干部的责任。
8、重奖群众见义勇为提供线索
意见强调，要进一步拓宽群众参与社会治安防控的渠道，依法保障人民群众的知情权、参与权、建议权、监督权。落实举报奖励制度，对于提供重大线索、帮助破获重大案件或者有效制止违法犯罪活动、协助抓获犯罪分子的，给予重奖。
■ 公共场所暴恐民众如何避险？
飞机上发生恐怖劫持时，乘客要及时报告机组人员。被劫持时，乘客要听从机组人员的指挥，压低身体，头的高度要低于前面的座位。如飞机突然剧烈颠簸，劫机者站立不稳或趴倒，乘客可以乘机制服劫机者。飞机加油或换乘飞机是营救的良机，要密切关注周围，意会、配合营救行动，但不要擅自行动。
地铁上发生恐怖劫持时，乘客不要叫嚷或跑动，而应保持安静，原地等待救援；不要触摸周围的东西，防止触动炸弹；不能藏匿于地铁轨道内，不要贴着列车门站立，提防列车突然启动。无关人员应迅速离开现场。
公共汽车发生爆炸恐怖袭击时，乘客应利用毛巾、衣物捂住鼻子，尽量弯腰、压低身体从车门口撤离。车门无法开启时，乘客应用鞋跟或车上备用的专用铁锥击碎就近的车窗玻璃，然后互相帮助，从车窗下车。如果受伤不能行动，乘客要低头弯腰躲在座位后，捂住鼻子，并发出求救信号。
客船上发生劫持事件时，乘客应顺从绑架者到集合点。驾驶者应按照导航指挥的方向行驶，不要试图改变航向；观察并记住救生器材（救生衣、救生绳、救生艇）和通道的准确位置，必要时利用它们迅速撤退或逃生；设法通过各种渠道向外界传递劫持现场的各种信息，配合营救行动。
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