湖北武汉“治堵”再出实质性举措。12月1日，武汉市政府常务会原则通过《公交专用道三年行动方案》，明年武汉市将建成总计179公里的公交专用道，到2017年突破350公里。届时，公交平均运行速度有望提高15%—30%，乘公交出行时间有望缩短20%以上。

9条公交专用道年内全监控

目前，武汉市已建成9条、共计35公里公交专用道，分别是：青年路（发展大道至解放大道）、武胜路（解放大道至江汉一桥）、解放大道（青年路至黄浦大街）、黄浦大街（解放大道至发展大道）、和平大道（新生路至二七大桥）、徐东大街（长江二桥至梨园）、东湖路（梨园至双湖桥）、珞狮南路（雄楚大街至南湖南路）、二七长江大桥（和平大道至二七路）。但仅徐东大街装有监控设备，其余8条道由于缺乏管理手段，违章停车、电动车及非机动车占道等情况严重。

1日会议决定，武汉市将在今年年内，对其余8条公交专用道安装启用监控设备。交管局将尽快公布更为严厉的管理措施，在早晚高峰时段占用公交专用道，或面临重罚。

公交专用道覆盖主城区50%主干道

作为国家确定的公交都市示范城市之一，武汉市至2017年的基本目标是，公共交通占城市机动化出行比例达到60%以上。但据统计，1998-2008年，武汉市公共交通分担率仅增加3.2个百分点，要实现公交都市目标，今后每年年均需增加1.2个百分点，压力巨大。市发改委介绍，按照计划，2015年武汉市将新建38条、共179.3公里公交专用道，到2017年，公交专用道将覆盖主城区内50%的主干道；公交专用道+地铁，将覆盖武汉市85%的人口。

多给公交、自行车、行人“路权”

伴随此轮公交专用道建设，武汉市也计划重新分配道路“路权”。“此前，武汉在道路规划建设中，给予小汽车的资源、路权较多，这不利于治堵，对大部分公交出行的市民也不公平。”截至目前，武汉市主城区快速路系统实施率已经占到规划里程的60%，而快速路更多服务于小汽车；公交车在主干道车流构成中占17.9%，但承担客流却是私家车的20倍以上。

据悉，武汉市将考虑缩窄机动车道宽度，留出非机动车道，保障自行车和行人“路权”；同时，大力整治违规停车，并提高路口通行能力，缓解道路减少对小车出行的影响。