地铁，作为一种重要的城市交通工具，已经遍布全球各大城市，并以其无可比拟的优势：快捷、方便、干净、节能等，构架于现代城市的中心，穿梭于城市客流量最密集的地方，因其独特优势而广泛受到现代人的青睐。与此同时，地铁也被恐怖分子视为袭击的目标，近年来发生在地铁中的各种案件频频出现，尤其是2010年3月末俄罗斯地铁爆炸案更是敲响了全球地铁安全防范的警钟。除此之外，由于地铁深埋地下，环境封闭，人员密集、复杂且流动性大，其通风排烟和人员疏散受到很大制约，一旦发生事故和突发事件，不仅会造成人员伤亡和巨大的经济损失，更严重的是会对政治及社会的稳定产生极大影响。

    在吸取世界各国地铁爆炸案经验与教训的同时，在中国城市化浪潮掀起之际地铁（城铁）安全也日益受到相关部门的重视，而安检被视为地铁安全防范最重要的关口，威视安检产品也较多用于地铁方面的建设，为此，中国安防行业网特针对“莫斯科地铁爆炸案，给中国地铁安防带来的启示”做一期访谈，并就贵公司参与建设的成果与经验与大家分享，具体内容如下：

——同方威视技术股份公司智能安全事业部总经理彭华专访

    中国安防行业网：首先请您从安防的角度，谈谈莫斯科地铁爆炸事件给中国安防的启示？
    彭华：除了今年3月份莫斯科地铁的爆炸事件之外，近年来地铁爆炸和毒气事件频发，如日本东京、加拿大蒙特利尔、美国洛杉矶的地铁毒气事件，法国巴黎、英国伦敦的地铁爆炸事件，韩国大邱的地铁纵火事件等。一系列地铁恐怖袭击事件不仅造成了巨大的生命和财产损失，更重要的是产生了极其恶劣的社会影响。城市轨道交通场所（地铁）与其他场所不同，正如事件介绍中所说，地铁具有环境封闭、人群密集的特性，一旦受到破坏会给公众造成巨大的危害，社会影响非常恶劣。从这次事件的结果中我们也可以看出，伤亡相当惨重，虽然和炸机事件相比要少一些，但随着航空安检的愈加严格，地铁将逐渐成为恐怖分子袭击的首选目标。同时，由于地铁是人们日常出行的交通工具，价格便宜，在安防系统不完善的情况下，也更便于不法分子实施犯罪活动。

    近几十年来，尤其是最近几年，中国的地铁事业飞速发展，各大城市纷纷加大了建设力度，总里程数不断攀升，受益人群逐渐扩大。但同时也给地铁安防工作带来了前所未有的压力。如何利用全面、完善的安全检查解决方案保障人民群众的生命财产安全日益成为中国政府和民众关注的话题。
    由于中国大部分轨道交通都是近几年的新建项目，较之老系统改造，新项目的优势是可以在规划阶段统筹安排、将安防系统纳入系统，这将有利于更加合理地进行整体安防布控。同时，自“9•11”事件后，全球安全防范技术也有了一个迅猛的发展，无论对于执法部门、运营单位还是业内企业，这都是一个机遇，同时也是一个挑战，在现阶段深入探讨、分析城市轨道交通安防系统搭建是一个很好的契机。

    中国安防行业网：国外轨道交通（地铁、轻轨）建设中安全防范建设现状怎样？他们有怎样的优势和值得国内借鉴的地方？
    彭华：随着国外一些地铁恐怖事件的发生，各国对地铁安检的重视程度经历了一个逐步提高的过程，安检手段也在不断改进。
    在英国伦敦连环爆炸案之前，除了遍布的监控探头之外，伦敦地铁安检系统基本是一片空白。但事实证明，仅使用这一种手段是远远不够的。恐怖分子在地铁列车上安置了那么多的炸弹、炸药也没有被监控系统发现，可见安检系统存在严重缺陷。因此2006年1月，基于毫米波技术的新式安检门出现在了伦敦帕丁顿车站，它能够探测到隐藏在人体衣服底下的物品。在它的旁边还添置了行李扫描仪，用于对进入站台的行李进行成像。整套安保设备在帕丁顿地铁站试用了四周的时间。但此时的安检仅仅是对于可疑乘客的抽检，对恐怖袭击的防范能力十分有限。
    在伦敦发生连环爆炸案之后，美国纽约马上采取了应对措施，每个进入地铁的乘客都可能被要求打开书包进行检查。但是由于人力有限，只能根据车站的繁忙程度来决定安检的频率，比如每5到10个人查一次，无法做到全部实施安检。工作人员检查的主要目标是那些背着双肩背包和大中型箱包的乘客，而这样的检查源不足以阻绝爆炸品。2006年6月，美国巴尔地摩地铁开始了为期6个月的自动售检系统试用。当乘客在自动售票机上按键购买地铁票时，机器能同时检测出购票人的手指是否接触过爆炸物质。这也是对快速通过的地铁人流进行安检的一种尝试。
    日本东京地铁则采取便衣巡逻、外松内紧的方式。从表面上看没有任何安检措施，但实际上对待地铁的安全并不马虎。地铁各个重要路口都装有摄像头。广播里不断发出提醒，要求乘客及时报告发现的可疑物品，不要乱动无人认领的物品等。此外，在一些重要的节日或者纪念日，地铁站附近的便衣警察也会增多，密切注意可疑包裹和可疑人员。
    在法国巴黎的一些大中型的地铁站里，除了随处可见的摄像头外，还有带着巡逻犬的警察来回走动。此外，巴黎地铁各站都设有电子监测网络，这个网络的枢纽是一个包含100个小信号灯的控制盘，通常设在监控室。控制盘上不同的灯代表地铁站内的不同区域，绿灯指示正常，黄灯代表小事故，红灯则表示发生了爆炸、火灾等重大事故。一旦控制盘发出警告，地铁工作人员会立即赶赴现场或到各入口处疏导乘客。
    从上面的各个案例中我们可以看出，在地铁中设置安检设备来防范恐怖袭击已经逐渐被人们接受。但是国外地铁中的安防手段还是以监控摄像头以及警察和警犬的巡逻的方式为主，还没有做到大范围的全面安检，安检实施效果有限。
    当然，因为中国地铁环境具有一定的特殊性（人流量太大），国外的一些安检手段在国内并不十分适用。

    中国安防行业网：您是否了解国内城市化建设——轨道交通建设的现状？
    彭华：近年来，国内城市轨道交通建设发展迅速，目前运营里程已达945公里，到2015年规划新建里程将达到3910公里。目前已经运营地铁的城市包括北京、上海、广州、天津、深圳、长春、大连、武汉、重庆、南京等，在建地铁的城市包括成都、西安、沈阳、杭州、佛山、苏州、哈尔滨、昆明等。此外，青岛、南宁、宁波、无锡、大连、厦门、东莞、昆明、郑州、长沙、福州、贵阳等城市正在规划报批；合肥、济南、太原、大同、兰州等城市正在筹备建设。