“安全出行、方便出行、温馨出行”是铁路总公司履行的宗旨，火车站的安全不仅关乎社会秩序和治安水平，更关乎民众的生命财产安全。“三个出行”，安全先行。而火车站的安全，又是“安全出行”中的重中之重，相比一般安全事故、偷盗等行为，3.1昆明火车站、4.30乌鲁木齐火车站等恶性案件以血的教训时刻提醒我们，火车站安全工作已成为铁路部门最重要工作之一。

　　火车站传统的依靠安保人员和便衣警察的安保措施，对于亿级人流量的场所来说，无异于杯水车薪。因此，建设新型智能安保系统，使用先进的安防集成系统已是火车站安全防范系统的发展趋势。

　　一、安防集成技术在火车站安全防范中的应用现状

　　针对不同类型的安防系统，安防集成技术是多样化的。从集成采用的通信技术来分，可以分为本地集成和网络集成两大类。本地集成主要指监控中心的集成系统，例如解码器把视频信号和报警信息通过本地DVI、HDMI等接口传输至液晶拼接屏，当有警情发生时，液晶拼接屏幕可显示报警地点、联动地图，并能显示此区域的警力部署等，能够极大提高警情处理速度。网络集成则多采用主流的TCP/IP通信协议进行通信，具有不受地域限制，传输成本低等优势，应用最为广泛，如报警、门禁、广播、语音对讲等系统都广泛采用网络方式集成。网络集成主要包括以下几个大的子系统：视频监控、报警防范、电教广播、智能分析、人脸检测系统、周界防范等。

　　目前火车站的技防工作已在全国进行了长时间的开展，但并没有形成一整套的集成系统，各子系统各自为战。当一个系统产生报警，先由值班员人为地启动相应的系统进行处理，而警情的发生往往是在极短的时间内，值班员处理判断需要一定的时间，这就延误了最佳的处理时机。安防集成技术能够把各个子系统集成到统一的平台，各子平台平时可独立运行，一旦发生报警，系统便启动相应的预案，在事件发生的同时启动了相应的处理流程，以便把损失降低到最小。

　　综上所述，目前安防集成技术还未能在火车站安全防范中进行大规模的应用，即使比较先进的火车站，也是进行试点性的应用。

　　二、安防集成技术在火车站安全防范中的应用形式

　　安防集成技术在火车站安全防范采用的应用形式分为技术形式和业务形式。技术形式更多的是面对集成商设备厂家，而业务形式更多的是面对用户，成熟的安防集成技术可以把平台融为一体，使得用户完全可以在同一平台下使用多子系统，极大地提高了工作效率。

　　安防集成技术从技术形式来分，主要分为平台协议、SDK接口以及国际通用的ONVIF协议三类。

　　《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》(GB/T28181)监控联网技术标准正式启用用来规范平台与平台的协议，解决了安防平台的厂家互不兼容的情况。自此，国内安防平台终于实现了有章可循的局面。

　　ONVIF标准的优势在于为网络视频设备之间的信息交换定义通用协议，包括装置搜寻、实时视频、音频、元数据和控制信息等。在火车站集成系统中，视频监控方面的系统基本遵从此系统，但ONVIF的局限性比较强，目前仅限于监控、门禁系统，广播、语音对讲等系统还无法使用此协议。

　　由此可以看出，以上两种协议无法满足火车站安防集系统成庞大复杂的应用，所以不可避免的通过私有协议进行联网。当设备协议非常复杂，包含大量内容和通信数据后，厂家把协议做了一次封装形成SDK，所以平台集成开发人员不再需要关心任何设备细节，只需要调用SDK接口完成相应的功能。

　　当设备和平台对接时，只需要硬件厂家提供相应的SDK和接口，相应的设备就可以和平台实现联动，典型的是集成安全就是门禁系统的集成。门禁系统的集成内容除去用户、权限分配等，大部分的工作只需要在刷卡联动视频弹出、开门提示、开门记录查询等状态信息，所以平台只需要通过门禁系统的SDK接收到相应的数据即可。

　　火车站安防集成系统从业务上来讲，视频监控子系统、语音对讲子系统、报警防范子系统、电教广播子系统、智能分析子系统、人脸检测系统、周界防范子系统等逐渐下沉为基础平台。统一登录、统一授权、统一用户、统一日志、统一权限、统一消息、统一服务、统一资源管理等集成组件会慢慢出来，组成核心集成平台。从而，最上层就是各种业务数据聚合汇总到统一的门户、统一的客户端，对用户来讲，各基础子系统均为透明平台，呈现给客户是最终且唯一的业务平台。

　　三、安防集成技术在火车站安全防范中的创新应用

　　传统的火车站安防集成技术主要以“事后防治”为主，报警系统在触发报警规则后才能产生报警，但产生报警后，安保人员再到现场时在时间上已经相对滞后，嫌疑人往往已经逃离了现场。监控系统也以事后追查为主，案件发生后，安保人员在海量的视频中查找线索，耗费巨大的人力、物力。

　　为了解决安防系统以“事后防治”逐渐转变为“事前预警”为主。智能分析系统和人脸分析技术在火车站安防集成系统中取得了巨大的成功。

　　系统在中心机房架设服务器，服务器上安装智能视频分析软件系统。智能视频分析服务器对前端监控视频进行智能分析，实现周界入侵检测、人数检测、异常行为检测、物品盗移检测等功能。具体功能如下：

　　系统监测忙碌环境下的行人是否走错方向，可设置在火车站安检口、安全出口等处。

　　火车站安检处在乘客进站的必经之地，有些乘客把包放在安检仪上后即进行人身安检，这样就给“拎包客”以可乘之机，对乘客造成了经济损失。在安检口设置绊线穿越检测，可以防止进站人员反向走出，系统发现反向行人时，及时提醒。

　　系统监测在公共场所被行人丢弃或遗留的物品。物品被放置在检测区域并达到一定时间即发出报警，支持全场景检测。在火车站的广场、候车室等处安装摄像机，对于长时间遗留物体进行报警，可及时发现可疑爆炸物。

　　当目标在限定的检测范围之内，人数从少突然增多、人数从多突然减少时，触发报警。火车站虽然有值勤人员进行人流的控制，但由于值勤人员和乘客的比例悬殊，有人流特别大的情况下，很难做到面面俱到的防护。

　　目标在设定的检测区域内，如果检测到徘徊时长超过设定的最短时间，则触发报警。适用于逗留检测、游荡报警等。在火车站广场安装徘徊检测系统，可以发现经常在经常火车站进行盗窃的惯偷以及进行倒卖火车票的黄牛等。

　　四、安防集成技术在火车站安全防范中的应用趋势

　　据相关资料统计，当前我国共有5700多个火车站，其中特等站51个、一等站209个、二等站313个、三等站826个。这些火车站安防系统建设水平也参差不齐，特别是一些县级小火车站基本谈不上安防建设，安防集成系统更无从谈起。因此，我国车站的安防建设仍存在很大的提升空间，并且安防集成系统也朝着业务多元化、需求多样化、部署环境复杂化、系统规模扩大化、管理层次多极化的方向发生转变。

　　车站的安防集成系统一般都包含多个系统，如视频监控、门禁、防爆安检、防盗报警等，单一的系统无法满足车站安防及通讯的高要求，只有把这些单一的系统进行有效地整合，相互补充，形成联动机制，才能构成多道防线、多种功能的完整安防系统。

　　面对日益“科技化”、“精准化”的恐怖袭击案件，只能通过科学的技术手段来起到震慑违法犯罪行为的发生。鉴于日新月异的安防集成技术，下面仅从人脸识别方面谈一下安防集成技术的应用及发展趋势。

　　人脸识别随着技术的成熟，开始广泛运用于生活的各个领域。早在2012年4月，铁路部门宣布车站安检区域将安装用于身份识别的高科技安检系统即人脸识别系统。该系统可以对人脸明暗侦测，自动调整动态曝光补偿，自动调整影像放大，进行人脸追踪侦测。

　　结合目前需求，人脸识别比对技术就是解决火车站安全难题的重要技术手段。人体的人脸特征除了具有人体所固有的不可复制的唯一性、稳定性以及无法被遗忘等特点，其还具有其它特有的优势。首先是可以采用非接触式采集人脸图像，其次是具有良好的防伪、防欺诈、准确、直观的特性。再者该技术所需的采集识别设备通用、简单、性价比高、可扩展性好等优点。同时，利用人脸识别技术，还可以有效的解决用于身份标示物品如身份证，被他人冒用、遗失、伪造、盗取等问题，因而人脸识别技术可以有效的解决对人员身份核实难的问题。

　　人脸识别比对系统能够最大效能发挥出现有监控系统的优势，真正达到“预防-记录-取证”的目标。该系统能将快速分析出场景中出现的人脸，并迅速与黑名单数据库比对排查。一旦命中，系统能迅速做出报警等响应，便于安保人员做出及时、有效的处理，有效预防事故的发生。系统采集到的人脸图像同时作为重要的证据被记录下来，可用于事后查证，避免安保人员追溯回放查看大量监控录像，提高工作效率。

　　目前，铁路交通还是作为人员旅游、省亲等出行的首要选择，在火车站加强视频监控系统的建设，将人脸识别技术融入视频监控系统中，除了对过安检人员的人脸图像进行自动检测和记录外，亦可将采集的人脸图像和逃犯、前科等重点人员进行匹配分析，并实时告之。