改革开发以来，中国城市化进程明显加快，全国城市总数达655个，城市总人口达6.07亿。城市化进程加速，使得机动车数量增加迅猛，导致交通拥堵，北京、上海等大城市的汽车保有量已经逼近饱和。为缓解城市交通拥堵，提高城市生活质量及效率，发展城市轨道交通行业是根本出路。

　　一、城市轨道交通建设市场巨大

　　据相关统计，国内城市轨道交通建设在过去十年内已经全面从一线城市往二线城市普及，不仅北上广深的城市轨道交通运营里程超过了1500公里，所有的东部省会城市都已建成了地铁，更有几十个东部地级市和西部省会城市规划和在建城市轨道线路，预计到2020年，将新建成70余条轨道线路，届时全国的轨道交通总线路超过100条，运营里程超过10000公里。

　　2011～2020年是中国城市轨道交通的快速发展时期，据相关部门统计的中国各城市轨道路网络建设规划2011～2015年全国将新增城轨里程2375公里。城市轨道交通监控点众多，人员复杂度大，仅仅依靠人力很难对各种突发情况进行及时正确的反应。我国的安防技术在轨道交通领域的应用向着智能化、高清化、集成化方向迈进。

　　上海地铁16号线将在2013年第三季度通车，截至2015年上海市轨交运营线路将达到18条，线路总长超过780公里，车站总数超过480座，上海部分轨道交通线路已采用视频分析技术来进行客流密度检测，用以判定车站建设的合理性。

　　北京市2013年通车里程约24公里，未来三年轨道交通7号线、14号线、6号线二期、15号线西段、昌平线二期、西郊线等新线会陆续开通运营。

　　目前，我国多数城市都发布了关于轨道交通安防系统建设的地方标准，上海市质量技术监督局2007年发布上海市地方标准《重点单位重要部位安全技术防范系统要求第7部分：城市轨道交通》，2009年北京市质量技术监督局批准发布《城市轨道交通安全防范技术要求》，2010年我国住房和城乡建设部发布的《关于加强城市轨道交通安防设施建设工作的指导意见》，规范了我国轨道交通领域安防系统建设。

　　未来一段时期，各级政府将继续加大对城市轨道交通项目投入，预计中国大交通建设未来3年投资近4万亿的投资规模，这将给安防企业带来的又一次新的发展机遇和更大的发挥空间，轨道交通发展在给安防行业带来新的商机的同时也带来了巨大的挑战，轨道交通领域安防系统建设任重道远。

　　二、城市轨道交通建设刺激安防市场

　　在城市轨道交通建设中安防产品采购是必不可少的一环，安防产品占城市轨道交通建设机电设备采购的比例非常大，它是保障人们安全出行的重要部分。中国城市轨道交通市场安防产品主要分为视频监控、门禁及出入口控制、危险品检测及实体防护等几大部分。

　　从城市轨道交通建设投资结构来看，在一条线路建设项目中，用于安防的投资都在千万元以上。2009年，中国轨道交通市场安防产品销售额中，视频监控占据了最大份额，达4.02亿元，其次是门禁及出入口控制，为1.04亿元，其他部分包括危险品检测及实体防护等安防产品。

　　目前，由于国家政策的持续支持、城市轨道交通建设带动其沿线房地产开发等因素，地方政府对投资城市轨道交通建设热情高涨。这种热情反应在投资规模上表现为，2009年全国用于城市轨道交通建设的投资大增，增长率达到了58%。受国家政策鼓励等因素的影响，在未来几年内，中国的城市轨道交通建设投资增长率都将保持在13.0%以上。

　　北京自2010年开始实施第二轮既有线路运力提高和安全服务水平提升改造项目，目前多数工程已经完成，从去年开始着手实施既有线路第三轮运力提高和安全服务水平提升改造项目。今年将完成13号线和八通线加装安全门工程，2017年完成1号线和2号线加装安全门工程；北京城铁13号线全段安装了"智能视频分析技术"系统，借助计算机的处理能力，对视频画面或者视频中的海量数据进行高速分析和处理，从而完成拥挤检测、人脸识别、遗留物品检测等功能，减少人员工作量，提高系统的准确性和及时性。

　　另外现在多数的视频监控辨识度低，导致大量的视频监控是无效监控，每当案件发生时都找不到需要的线索，为提升地铁安全防范能力，2014北京将推进1号线、2号线、4号线、5号线、10号线、13号线和机场线、大兴线、八通线等9条地铁线路视频监控系统改造工程，进一步提高视频监控覆盖面，拟在2015年建设完成地铁监控全覆盖，新建的视频监控系统中基本上采用高清加标清的监控摄像机

　　南京正在建设的地铁3号线，将安装2500个全高清摄像头，实现高清视频监控的全覆盖，届时将用智能监控技术替代人工监控屏幕，高清地铁解决方案得到了越来越多的应用。高清化因此成为地铁安防建设另一个非常重要的发展趋势。

　　三、安防技术在轨道交通中的应用

　　安防技术在轨道交通领域的应用作为平安城市建设的一部分，带动了视频监控系统、入侵探测系统、防暴安检设备、报警系统、网络子系统以及系统集成后的综合安防系统等一系列安防设施的发展。根据相关机构调查显示，从2012年开始，未来三年内城轨的安防系统主要投资方向为视频监控系统、屏蔽门（安全门）系统、防暴安检设备以及报警系统的建设。同时，物联网技术、海量存储等新技术的加入，使得交通安防市场在未来较长一段时间内均保持一定的增长。

　　（一）视频监控系统

　　视频监控系统一般被包含在“通信系统包”、“公共安全监控系统包”或“视频监控包”内。在视频监控项目中，20%的项目由产品生产商直接负责视频监控部分的供货及系统建设，80%的项目是由具有智能建筑设计承包资质或安防工程资质证书的承包商负责视频监控项目施工，承包商本身并不生产视频监控产品，而是采购产品生产商的产品，完成整个视频监控部分的供货与系统建设。

　　城市轨道交通视频监控系统主要由车控室、轨道沿线、道口等部署的监控点组成，配合防灾报警系统、屏蔽门系统、门禁系统，保障轨道交通正常、安全运营，及时记录和掌握车站的人、物流动状况。目前大多数的城市轨道交通线路都建设了视频监控系统。各运营线路的监控系统等安防子系统相对独立，没有形成有效的联动策略，缺乏统一管理。

　　2012年，视频监管平台建设打破了这一现状，以北京为例，北京部分地铁线路已经建设了综合管理平台，平台接入视频探测、音频管理、武器与爆炸物探测、化学毒气监测、放射性物质监测、客流监测等六大子系统，整合原有视频资源，与新建图像资源、移动应急视频、各安防子系统形成一套统一显示界面、统一调用方法的数字图像信息管理子系统，达到各线路相对独立的监控系统在显示界面、操作方法、数据格式及软件平台上实现统一。实现系统管理、联网设备管理、用户管理、信息安全控制以及各子系统之间的联动。能够为应急指挥、信息决策等多种应用系统提供数据传输接口。

　　（二）轨道交通门禁系统

　　在城市轨道交通安防项目招标中，门禁及出入口控制项目，一般被包含在“门禁控制系统”或“综合监控包”内。应用于城市轨道交通项目中的门禁及出入口控制产品大都由生产商协同工程承包商工程负责门禁相关的项目建设。

　　城市轨道交通门禁系统由四大部分构成：系统通讯网络、中央级门禁管理系统、车站级门禁管理系统和现场级门禁设备。在大多数轨道交通的运营模式中多采用两级管理三级控制的管理模式。门禁系统主要安装在闸道口、设备间、轨道防护门等地方，便于对车站设备管理区和设备管理用房进行统一监控和管理。中央级主要负责ACS门禁系统的日常设备运行管理、统计、故障报警统计、门禁卡的授权管理、设备控制参数及安全参数管理、系统数据管理等；车站级主要负责设备监视、故障报警、设备控制等功能。

　　（三）防爆安检设备

　　目前多数轨道交通枢纽已经采用了武器及危险爆炸物探测设备，主要是应用X光机对旅客的行李包裹进行监测，但并没有实现联网管理，仅限单机运行，安检信息只限本地采集，安检数据不能统一管理。另外，本地仅存有行李、包裹X光机检测的透视图像，没有对应的行李、包裹视频图像和旅客的视频图像，这样就有可能因为旅客错拿物品而造成不必要的纠纷，或是发现了爆炸物品而找不到是哪位旅客所携带的问题。

　　目前，一些一线城市已经完成了对防爆安检设备的改造，升级后的设备可以对本区域编码设备进行远程管理，对设备参数进行设置，实时接收编码设备发送的设备故障、故障恢复信息，实时记录设备工作状态；对X光机安检场景进行监控，并能够远程对X光机场景图像进行调看和手动存储，场景图像应包括安检人员、受检人员的全局场景；在X光机所在区域应配有紧急按钮，能够进行人工报警，报警时自动联动现场音视频同步监控、录像，并在系统平台给予声光提示。

　　此外海量存储技术与物联网技术也开始被循序渐进的引入交通领域的安防系统建设，建设轨道交通智能安防系统，是未来发展的重要方向，进一步提升城市轨道交通的安防技术水平。

　　四、城市轨道交通行业对安防产品要求

　　对于安防产品而言，稳定性是工程建设方在购买产品考虑的首要因素。城市轨道交通项目对安全性、稳定性的要求非常高，以门禁系统而言，平均无故障运行时间一般被要求在20万小时以上。

　　除此之外，城市轨道交通建设方对安防系统设计的开放性也有较高期望。众所周知，城市轨道交通的线路通常很长，大多在20公里以上，安防系统的设计通常位于轨道交通线路上的车站内，线路的延伸，要求对安防系统进行扩展延伸;同时，轨道交通车站内机电设备繁多，众多系统之间的联合、协同运行，也要求各安防系统具有良好的开放性和扩展性;同时良好的开放性也有利于设备的维护与升级。

　　随着城市化进程的加快、城市人口的膨胀，中国城市轨道交通行业正处于一个完善结构、提高质量、快速扩充运输能力、不断提高设备水平的大发展时期，同时也是历史上一个最快的发展阶段。政府也出台了一系列支持城市轨道交通发展与建设的政策、法规，推动城市轨道交通市场发展。

　　作为城市轨道交通建设机电设备的一部分，安防产品与项目建设都存在巨大的商机。虽然目前的安防领域，无论是在生产商还是工程商方面，都只有少数几个强大实力的行业竞争者，市场存在一定程度的垄断，但是从项目金额巨大、项目示范的角度考虑，通过联合等方式进入城市轨道交通行业，无论对生产商或工程商，都可以从轨道交通安防项目中，获得巨大的经济利益和发展前途。