还有一点需要注意，目前市场上对摄像机的最低照度的指标各厂家标明的差别很大，即有些厂家的指标是虚标。广大用户一定不能只看该摄像机标明的最低照度的数字是多少，一定要实际测试和对比一下摄像机的成像效果。图5 是低照度摄像机在夜晚拍摄的效果。

图5

    （3） 强光抑制功能

    在智能交通系统中的收费站车道、停车场出入口、城市治安卡口、电子警察路口等特定地点，必须要清楚拍摄到车牌以及车辆细节。在白天正常的自然光照环境下，几乎所有的摄像机都可以达到此要求，但是在夜晚环境下，通常车辆都会把车灯打开，在车灯的强光照射下，普通的摄像机是不能拍摄到车牌及车身的，在图像上看到的只是非常明亮得光晕，其他都拍摄不到。然而增加了“强光抑制”（也称为日蚀）功能的摄像机，却可以在这种环境下仍然清楚的拍摄到车牌，如图6 所示。因此在这些特定的地点需要选用具备强光抑制功能的摄像机。

图6

    在专业广播电视摄像领域，强光抑制功能又叫低垂直光斑技术。采用此项技术的摄像机，可以有效抑制迎面的强光，使车牌照较清晰的被捕捉到，画面真实完整。很多道路监控都选用的这种摄像机，在夜间拍摄车牌效果很好。

    （4） 自动电子快门

    摄像机靠电子快门来控制图像曝光，就是用光学电控影像表面的电荷积累时间来操纵快门。电子快门控制摄像机CCD 的累积时间，对于普通摄像机而言，当电子快门关闭时，PAL 制摄像机，电子快门为1/50s ；当摄像机的电子快门打开时，PAL 制摄像机，电子快门则从1/50s ～ 1/1000s 的范围内自动调节。

    在道路交通监控中，尤其是高速公路中，有时候车辆行驶的速度非常快，因此所选用的摄像机一定要求电子快门的范围更大，至少要达到1/50s ～ 1/1000s，最好能达到1/10000s，只有这样才能清晰拍摄快速行驶运动的车辆。

    然而，当电子快门速度增加时，曝光时间减少，聚焦在CCD 上的光就会减少，将降低摄像机的灵敏度，所以较快的电子快门在夜晚是不适合的。一般情况下需要摄像机根据环境光线的强弱自动控制电子快门。因此用户在选择用于智能交通系统的摄像机的时候，还要注意摄像机电子快门这个指标。

    （5）其他性能

    摄像机的其他性能，如白平衡、背景光补充、信噪比等指标，这些指标是所有摄像机都具有的，并且在交通领域对这几项指标也没有特殊的要求，只要符合正常范围内技术指标就可以，本文就不再详细介绍。

    以上在摄像机的性能上给读者做了一些介绍，另外一方面就是摄像机稳定性，也同样不能忽视，除了具备优良的性能外，故障率低，运行可靠才是用户放心选用的交通专用摄像机。道路监控摄像机大都安装在5~20m 高的立柱上，安装和拆卸都需要专用工具车或危险的高空作业，如果摄像机经常出现故障，势必给施工和维护带来很大成本，并影响正常使用。因此广大用户在选用摄像机的时候，一定要选用目前市场知名度较高、使用量大、用户口碑好的产品。

    3、结束语

    尽管从采购金额上看，摄像机在智能交通系统中占据的比例很小，但其重要性是毋庸置疑的。建议用户要意识到这样的原则，即在关键的位置应选用较高性能的摄像机，在一般位置上只要性能指标满足要求即可，但可靠性还是主要考虑因素。这样既可以降低系统造价，又可以满足系统对前端摄像机指标的要求。

    智能交通监控技术是不断向前发展的，今后的发展趋势将更加智能化，在几乎不需要人为干预的情况下，通过对摄像机拍录的图像进行自动分析，自动目标进行定位、自动识别等，从而做到既能完成日常管理又能在异常情况发生的时候及时做出反应，取代了监控任务中人的大部分工作，是新一代的具有高度智能的监控技术的发展趋势。