3月28日，中国保险行业协会28日发布《机动车保险车联网数据采集规范》、《汽车后市场用配件合车规范 第3部分：车身覆盖件》《汽车后市场用配件合车规范 第4部分：车辆外后视镜及附件》及《事故汽车维修工时测定规范 第2部分：覆盖件钣金工时》四项协会标准。旨在运用标准化手段强化业自律，聚焦扩大保险科技应用、提高服务质量。

    据中国保险行业协会相关负责人介绍，在现阶段的应用实践中，车联网数据普遍存在数据内容和格式差异大，数据质量和真实性无法有效验证等问题，严重阻碍了车联网数据在保险行业的应用。《机动车保险车联网数据采集规范》规定了车联网数据采集、交换、共享、分析等活动中，所涉及的主要术语及车联网基础数据采集的定义、范围、类型、频率、精度等方面的内容，同时首次规定了数据有效性、合理性、真实性校验规则，填补了车联网数据在车险经营管理使用时真实性校验的空白，让车联网数据信息更有效。能够全面提升车险定价、产品、客服、理赔的精细化管理水平。而在现阶段车联网数据应用实践中，普遍存在采集内容、格式差异大，数据质量不稳定等问题，无法满足车险经营管理的需要。另外，规范的发布可更好地推动保险行业在车联网应用方面的创新。例如保险公司可以通过采集的速度、里程、加速、减速、转弯等驾驶行为数据，进行费率厘定、保险责任确定，从而进行产品开发；也可以结合地图和天气数据建立模型厘定风险成本，推动基于驾驶行为的车险产品进一步发展。

    《机动车保险车联网数据采集规范》规范了机动车保险经营管理过程中，车联网数据采集、交换、共享等活动涉及的主要术语，以及车联网基础数据采集的定义、范围、类型等内容，同时规定了数据有效性、合理性、真实性的校验规则，为车联网数据在汽车、保险两个行业之间的交互提供了基础，有利于促进车联网数据在保险行业的应用。

该负责人认为，目前应做好组织保障、系统建设、项目试点等3个方面的工作，包括积极宣传推广，广泛吸引各相关方参加该项工作，包括各成员单位以本标准为规范，规划数据采集、数据交互、数据应用工作；建设数据交互应用通道基础设施，以标准的技术规范为要求，建立数据提供方与数据应用方之间的系统通道；建立对接交流机制，在重点领域帮助双方实现车联网数据车险经营管理应用场景落地，通过试点项目突破车联网数据应用瓶颈。

当天同时发布的还有《汽车后市场用配件合车规范第3部分：车身覆盖件》《汽车后市场用配件合车规范第4部分：车辆外后视镜总成及配件》及《事故汽车维修工时测定规范第2部分：覆盖件钣金工时》协会标准，对车身覆盖件、后视镜及附件等后市场用配件的合车性能，以及事故汽车维修覆盖件钣金修复对象分类准则和覆盖件钣金工时构成等作出具体规定。

上述负责人表示，这些标准为非原厂配件在保险行业理赔定损中的应用奠定了基础，为后续后市场认证配件的大规模推广运用提供了技术依据，填补了国内相关自主标准的空白，有利于简化车险定损流程，提高理赔服务水平。为落实保险业更好地应用保险科技、提升服务质量和积极预防、化解保险金融风险能力，落实保险业协会辅助监管、用标准化手段全面强化行业自律职能，保险业协会2019年将陆续启动《人身险理赔外包服务规范》《人身保险新契约电话回访操作规范》《AI语音回访服务规范》及《医疗险产品分类与编码项目》等多项标准的制定工作，现正在稳步推进中。
　　此外，保险业协会也将在充分调研的基础上，以“防范化解金融风险特别是防止发生系统性金融风险”为核心，立足保险业发展现实需要，着力做好风险防控机制研究、产品标准研究、农险标准研究、大数据、物联网标准研究以及中介领域标准等几项工作。