一、电子警察系统的发展
随着电子警察系统的应用越来越广，其产品=也在不断发展中，在技术、软硬件等方面与时俱进。电子警察系统主要经历了几个阶段的变化。
1、“数码相机地感线圈”
起步阶段的电子警察系统以“数码相机地感线圈”为实现方式。“数码相机”是指采用数码相机进行抓拍，虽然能抓拍违法车辆，但稳定性较差。“地感线圈”是指采用地感线圈(感应棒)进行触发，要在车道切割环行线槽，然后埋设感应线圈(或感应棒)。车辆通过时感应线圈会发射信号给相应设备。此种方式检测虽比较准确，但在成本、施工难度、后期维护上也会带来一定麻烦。
2、“标清
摄像机数码相机”
“地感线圈”的方式存在着一定的缺点，随着技术的提升，“标清摄像机数码相机”方式出现。“标清摄像机”实现了直接通过分析视频的方式来检测闯红灯的违法行为；但依然采用清晰度较高的数码相机进行抓拍，而数码相机无法实现连续抓拍，稳定性差。
3、“高清CMOS摄像机”
采用“高清CMOS摄像机”的方式性能比较稳定，同时实现了可连续抓拍、卡口监测等功能。但同时也存在着CMOS摄像机成像效果粗糙等问题。
4、“高清CCD摄像机”
随着大帧率、高清CCD摄像机的普及，视频分析算法的不断优化，目前高清电子警察全面进入工业高清CCD摄像机时代。无法实现连续抓拍、对光线变化不敏感、抓拍图片有时辨不清红绿灯、图像捕获帧率低等问题得到了很好的解决，而电子警察系统也不仅仅是抓拍闯红灯一种违章行为。
二、电子警察系统的价值
电子警察系统是遏制机动车违法行驶行为的重要手段。通过对机动车违法行驶行为进行不间断自动检测和记录，能发现和纠正违法行为。
早期电子警察系统主要是通过在道路路基下方埋设感应线圈来获取车辆的违章信息，这种设备经过多年的使用和改进其优点是精度较高，设备也较稳定，而且也具有较高的准确率，但也存在着严重的不足，如路基的软基问题严重地影响检测精度甚至造成感应线圈的损坏；感应线圈不易安装且易受路面的维护而破坏。
由于基于感应线圈的电子警察系统存在以上的缺点和不足人们就开始研究新的非感应线圈检测的电子警察系统。随着技术的发展，视频检测方法逐渐成熟起来，在道路
监控的日常管理中已经能满足对车辆违章信号的检测。视频检测方法就是将视频技术应用于电子警察系统，作为整个系统的网络前端监控点，以其全天候、全天时、实时监控等特点在加强道路交通管理、弥补警力不足等方面发挥着重要作用。
电子警察系统通过采用现代化的管理体制，向科技要警力，用科学技术监督疏导交通以减少违章，对城市道路进行全面监控，为交警执法提供了有力的证据，减少了因交通事故造成的人员伤亡和财产损失，间接的创造了巨大的经济价值。
三、电子警察摄像机的选用根据实际环境决定
在智能交通中，电子警察所用摄像机主要是全景摄像机和特写摄像机，摄像机的选用需要根据实际应用环境来决定。
首先要考虑两点：一是摄像机性能，摄像机性能的好坏直接关系到在各种条件下能否拍摄出清晰画面，在夜间能否看清车牌，所拍图像色彩是否真实，满足使用要求；
二是摄像机的可靠性，摄像机要在可能发生的各种恶略环境下长期稳定工作，保证图像质量不恶化，故障率低。道路监控摄像机都安装在很高的杆子上，安装、调试、维修都需要高架车，还要影响正常的交通，如果摄像机故障率高，其售后维修服务费高，还要影响工程商的信誉。
全景摄像机可以选用1/3CCD彩色摄像机、1/2CCD彩色摄像机，通常使用较多的是1/2CCD道路监控彩色摄像机，这种摄像机有照度低、视角广、色彩好、信噪比高、背光补偿好等特点。在摄像机的选择上是性能和价格是成正比的，如果对图像色彩、清晰度、信噪比、照度等指标要求较高或当地道路环境光线较暗一般摄像机无法拍摄出满足要求的图像，就需要选用高档摄像机。
特写摄像机主要在
车牌识别中看清车辆牌照，这类摄像机可选种类较多，如：1/2CCD摄像机，1/3CCD摄像机加补光系统，1/4CCD
一体化摄像机加补光系统。根据对图像质量要求和应用环境的差异，设计上选用不同的摄像机。
结语：我国智能交通正处于蓬勃上升的发展时期，作为智能交通的重要应用，电子警察、治安卡口和交通疏导系统是企业可突破的重点，应尽快形成自主的拳头产品。在软件平台开发方面，企业可以以原来在平安城市系统中的治安
视频监控平台为基础，整合其它智能交通相关业务系统功能，形成集治安视频
监控系统、高清卡口系统、电子警察系统、移动卡口系统、交通应急指挥系统于一体的综合城市视频监控管理平台。
