综合成本低，只需一次性投资，无须挖沟埋管，特别适合室外距离较远及已装修好的场合;在许多情况下，用户往往由于受到地理环境和工作内容的限制，例如山地、港口和开阔地等特殊地理环境，对有线网络、有线传输的布线工程带来极大的不便，采用有线的施工周期将很长，甚至根本无法实现。
众所周知高清化、数字化、智能化是安防行业未来发展的趋势。可是在实现高清化、数字化、智能化的过程中视频
无线传输起着桥梁作用，无线传输的便利及灵活紧密将三者联系起来实现在安防行业的应用。
无线视频监控优点
1、综合成本低，只需一次性投资，无须挖沟埋管，特别适合室外距离较远及已装修好的场合;在许多情况下，用户往往由于受到地理环境和工作内容的限制，例如山地、港口和开阔地等特殊地理环境，对有线网络、有线传输的布线工程带来极大的不便，采用有线的施工周期将很长，甚至根本无法实现。这时，采用无线监控可以摆脱线缆的束缚，有安装周期短、维护方便、扩容能力强，迅速收回成本的优点。
2、组网灵活，可扩展性好，即插即用，管理人员可以迅速将新的无线监控点加入到现有网络中，不需要为新建传输铺设网络、增加设备，轻而易举地实现远程无线监控。
3、维护费用低，无线监控维护由网络提供商维护，前端设备是即插即用、免维护系统。
无线传输技术存在组网灵活方便，开通迅速、维护费用低的优点，因而其应用存在着巨大的市场。但是随着无线传输技术的迅速发展，它的安全性问题越来越受到人们的关注。虽然目前安防市场上的无线
传输设备都通过各种机制来增强其安全性，但是很多业内人士研究发现保密协议存在着各种各样的安全漏洞，比如他无法保证数据的机密性、完整性和对接入的用户实现身份认证。
无线传输技术剖解
目前可选用的无线传输技术主要有3G、WiFi、GPRS，下方就来介绍这三种技术的区别之处：
·3G：针对现行的3种3G技术，中国移动的TD-SCDMA的带宽较小，很少采用此技术传输，一般采用联通WCDMA和电信的CDMA-2000(EVDO)作为公交无线传输的主要3G标准;
·WiFi：按照其速度与技术的新旧可分为802.11a、802.11b、802.11g、802.11n;
·GPRS：和以往连续在频道传输的方式不同，是以封包(Packet)式来传输，传输速率可提升至56-114Kbps。
这三种技术是现行的常用无线传输技术，其中，3G网络最为常见，也是实时传输的主要载体;经过国家近几年的大力扶持，我国的3G网络覆盖面越来越广，在大中城市及周边地区均有布建，其理论带宽在2Mbps以上，可满足公交标清视频流的实时传输需求。WiFi的网络带宽要远大于3G带宽，但建设面窄，即便在上海等大城市，也没有能实现其网络的全部覆盖，不利于公交监控数据实时传输应用;为弥补3G无线带宽的不足，公交公司一般会在场站布建WiFi网络，当公交车进场时，即开始自动切换到高带宽的WiFi网络进行数据的大流量传输。GPRS无线传输技术的带宽是这三者中最低的一个，网络良好的情况下仅为几十至100多Kbps，不利于视频流的实时传输，一般用于帧传输或报警信息发布;网络不好的情况下，车载
服务器将自动选择GPRS网络优先传输报警信息。此外还有2代网络GSM传输技术，由于该技术带宽极小，一般仅有几Kbps，但其网络覆盖面很广，仍是目前无线传输主流技术，在边远3G等网络无法覆盖的地区，可选用该技术来间断或不间断传输车辆行驶状态。
虽然无线网络传输技术的种类较多，但覆盖面、网络带宽等却各不一样，3G虽然可实现实时传输，但“目前3G网络带宽的实际应用带宽最大为300多Kbps，而实时传输1路D1画质至少都要1Mbps的带宽，所以当前的3G带宽只能实时传输1路CIF或4路QCIF视频流。”景阳周志高认为。为解决3G带宽不足问题，各厂家提出了有针对性的解决方案，都采用双码流传输技术：车载D1存储，采用CIF格式分辨率实时传输。另外还可通过网络的优化与自选择功能提高传输性能，金三立张敬武认为，日后公交监控方案发展趋势是3G和WiFi两种无线传输技术相结合，图像传输过程中车载
DVR支持3G、WiFi自动切换，设备优先采用WiFi网络，当车辆进入没有WiFi网络的区域设备自动切换到3G网络并自动调节分辨率，当车辆进入有WiFi网络的区域设备自动切换到WiFi网络;并且公交车终点站自建WiFi网络，通过WiFi网络将车中存储的录像资料自动导入公交车站存储服务器中。
