1.模拟视频图像传输方式

该方案采用的是高速公路交通工程机电系统设计思想，用图像信号作为最直观的监视手段，即采用点对点的方式传输，用光端机将视屏信号转换为光信号，然后再通过光纤传输图像。按其管理模式来说又分为分站式管理和集中式管理。

此种方式优缺点：

根据光端机的工作原理，如果传送一路视频或数据信号，选用该方法能达到不错的效果。但是随着现代化建设的开展，各个建设路段视频图像的流量越来越大，对图像传输方式提出了更高的要求，这种图像传输方式就显出了了它的限制性。

（1）该方式无法实现远距离传输，只能是短距离传输，因为组网方式不灵活，不能适应多级联网。

（2）因为需要矩阵，视屏分配器等各类产品来组网，所以系统构成复杂，传输过程中要以光纤为媒介，一个节点就需要一节芯光纤，非常浪费光线资源。

（3）因为设备组成较为复杂，又没有网管功能，所以后期维护也很复杂。根据以上模拟视频光端机存在的优缺点，又随着高速公路监控图像的增多，流量变大，此技术已经不满足高速公里的业务需求了，我们需要更先进的图像传输方式。

2.数字非压缩传输方式

该方式采用时分复用技术及高速串，并转换单元对多路视频、音频、数据信号进行二次复接，在接收端实行相应的解复用以及串、并转换，实现多路低速数据信息与高速数字音视频信息的混合传输。即让8bit/10bi数字时分复用（TDM）和光纤粗波分复用技术（CWDM）相结合。通过模拟转换成数字信号的外场视屏图像通过光端机在光纤上进行多路复用传输，并在到达端局的时候通过端局机将数字视频图像还原成模拟图像信号。

因为压缩编码会对视频信息带来不同程度的损失，当压缩比高（数据传输速率低）时，图像失真严重，容易出现马赛克以及块效应显现，这样就明显影响了高速公路图像监控的有效性和实用性。而该数字非压缩传输方式刚好弥补了这一缺憾，很好的避免了传输过程中图像的失真，图片质量好，清晰明了。传输性能好，性价比又高，不会影响到高速公路监控系统实施的效果和质量。还有重要的一点是数字非压缩传输方式不会像模拟视屏传输方式那样虽同需要光纤为媒介，一个节点就需要一节芯光纤，浪费光纤资源。

该多路图像可复用一节芯光纤传输，提高利用率，节约光纤资源。且其光端机采用节点联式网站方式，这样就实现了多节点无损中继传输。但是其缺点又和模拟视屏传输方式相似，需要视屏矩阵、编码器及视频分配器等设备相结合，所以网络结构较为复杂，同样和模拟视屏传输方式那样不利于后期的维护和网络升级。

最后各厂家之间的数字传输非压缩协议无法兼容互通，无法广域联网，系统的网管功能就又受到了限制。所以，同样随着现代化的发展，各个建设路段视频图像的流量越来越大，高速公路图像传输方式要求的不多提高，数字非压缩传输方式也日益显示出气局限性。