当智能化交通建设越来越成熟时，许多司机朋友们都喜欢了三色车流量显示牌，以至于到现在乘公交出门也会不时地看一下路况信息提示牌。相信有很多朋友也跟我一样有这样的“职业病”，即便是坐车也不能安分一点。

　　当然，作为交通信息的引导者，红、黄、绿三色路况提示的确能够帮助大家合理选择行车路线，但是传统的信息提示能够准确反应出实际路况信息吗?早在几年前，北京就在网上开通了"实时路况地图"，两分钟更新一次让大家了解当下的环路路况信息。然而，几年之后，当智能交通逐步成熟时，又是否有新的产品服务于百姓呢?

　　对于引导道路行车方面来说，不知更直观的信息能否引起您的注意，特别是对于路况车流量来说，新时代的产物-道路视频监控诞生。与三色路况提示不同的是，视频或图像化的路况信息能更直观地反映出路面车流量情况，特别是对于流量指示牌"黄色"路况而言，究竟车量到底有多少给出了立体的诠释。

　　除此之外，对于道路视频监控而言，它不仅能够提供车流量问题，对于为何造成路面拥堵的原因也可略知一二。如今城市内各大环路、路口等架设了监控摄像机，司机朋友们可以通过手机登陆客户端查看最新的路况信息。

　　三色路况显示不相同 道路监控弥补

　　以iPhone为主导的智能手机逐渐成为消费者最fashion的移动终端，更多的APP应用也是看中了苹果市场前景，各大软件厂商推出了基于IOS系统的应用软件，自然三色路况信息更是成为大家出行必备的最佳软件，但是不知您又是否留意过不同软件对于路况信息提示的差异呢?

　　下图是笔者在同一时间段，在手机上截取的路况信息图示。大致上看，二者之间的差别并不大，百度地图在路况信息提示的同时，还展示出了北京几条重要的地铁线，分别用对应的颜色加以区分，当然在视觉效果上显得有些杂乱；而苹果手机自带的路况提示就显得相对简洁。当然，这是客户端的UI问题，那么在技术上又有哪些区别呢?我们仔细看。

　　同样是这两张图，通过放大对比我们可以看出，二者在信息提示上出现了小的偏差，以海淀区为例，在四环主路东北角，就出现了不一样的显示图示，如果不对比，想必谁也不会考虑到软件之间的差异，导致路况信息提示错误。

　　当然，如果用更为直接的监控图像显示，尽管可能会出现不同的客户端，但是各个客户端输出图像来源源自同一个监控探头，是否能统一一下路况信息呢?从理论上来说，由同一监控探头输出的数据资源到客户端接受只是时间的问题，但是传输速度差异不会超过1分钟。由于三色路况软件定位技术不同，导致定位出现差异性，所以在准确度上来说，管理就并非完全严格。

　　手机终端应用 流量问题谁担?

　　无论从技术还是从市场应用来说，三色路况信息提示相关软件已经相对成熟，对于大多数"路痴"来说还是起到了一定的作用，在拥堵时段选择绕行也是起到了很好的作用。从笔者了解到的实际情况来看，大部分司机使用这种软件搭配智能手机或平板电脑，行车路线或路况提示通过3G无线实时提供。

　　既然选择3G无线网络，那么这其中的费用肯定需要用户自己承担，对于"实时路况地图"来说，单次定位及路况显示所需要流量在1M以内，如果按照包月来算资费不是问题，但是对于图像远程查看方式，打开一张图片或查看该地区的实时视频，单次流量要在5~10M，虽然路况信息更详细，但是流量也成倍增加，一两次可以接受，如果真要是每周末都外出，这个3G费用可不小哦!

　　手机查看三色路况和视频图像对比来看，二者各有利弊。当大多数人习惯了红、黄、绿路况显示后，对于视频图像又是否能接受还是个问题。当然在操作方面，视频图像需要更加频繁的操作，因为监控探头所视的范围在100米左右，所以对于城市环路来说，还要不停地更换探头，最大的问题在于监控盲区范围内，路况提示也出现了盲区。

　　总结上述论点来说，三色路况信息提示从操作和连贯性来说给大家提供了高级别的服务，但是对路况车流量感官度来说又少了几分；视频图像路况提示则更为直观，但是流量费用也更多，手机在线查看监控图像=手机下载视频，而且在所示距离上也有限制。二者难分伯仲，如果未来能够做到模拟图像和视频图像的互补，或许是个不错的点子!