伴随着汽车信息化的发展，世界各国的汽车产业重心正在从传统汽车制造向汽车信息服务快速转移，车联网作为信息服务产业的重要部分得到了发达国家及其汽车公司的高度重视。据专家测算，智能交通技术可实现交通堵塞减少约60%，实现短途运输效率提高近70%，实现现有道路网的通行能力提高2－3倍。汽车电子标识，就是在车上安装一个芯片，实现在高速运动状态下识别车辆的电子身份。这样可以有效解决身份的识别、动态的监测，附带实现流量的监测。

一、电子车牌市场2015年预计达1500亿

近期，苏州、重庆、北京等地正研究试行安装电子车牌。数据显示，截至到2012年年底，全国共有机动车2.25亿辆，若全部换上电子车牌，将产生百亿规模市场。而作为行业龙头，远望谷有望优先分享百亿蛋糕。

赛迪顾问统计数据显示，截至2015年，我国智能交通领域的规模将达到1500亿元。而电子车牌是智能交通的基础，市场发展前景广阔。根据目前中国汽车的存量以及增长速度，多位业内专家均表示中国汽车的电子车牌时代已经来临。键桥通讯研发人员表示，智能交通是刚需，解决交通拥堵问题更是民生需求，RFID在交通领域不缺市场。

电子车牌是基于物联网RFID技术的细分、延伸及提高的一种应用。它的基本原理是利用RFID高精度识别等技术特点，在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体，并由在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各辆机动车电子车牌上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。

二、RFID技术助力电子车牌

RFID技术之所以可以作为电子车牌的基础，主要是其具有以下的特点：

（一）防伪。每张RFID标签都有全球惟一ID号码，而且是不可修改的，因此RFID技术具有无可比拟的防伪性能。RFID标签中，除了ID号外，还有一部分DATA区，若有需要是可以写入一些数据信息的。可以把车辆号牌和车证信息加密写入到这个区域，从这一点上说也具有很高的防伪特点。通过读写器对过往车辆的检查，拥有假证或不合法车辆是很容易被识别出来的。

（二）防借用。由于车辆号牌信息可以加密写入到标签中，以及调用系统数据库内的信息资料，可以辨别出某一车辆是否有权使用这张车证（即电子标签），从而可以防止车证借用的现象，做到证、车统一或证、车、驾驶员三统一。

（三）防盗用。如果某车证不慎遗失，不仅仅可以通过上述手段从车证号码和车证的统一性上判别某车辆是否有权使用该车证，还可以通过失主挂失的方法使该车证失效，一旦某车辆使用挂失车证试图出入时，就可以被识别出来。

（四）防拆卸。每个电子标签都附带有防拆卸功能，安装好以后，一旦进行拆卸，电子标签将无法工作，从而避免了电子标签被拆卸后重复使用或它用，确保了电子标签与被识别车辆形成一一对应的关系，起到电子标签真正的标记作用。

基于RFID技术的城市交通管理与服务系统，是建立一个综合车辆信息平台，以促进公安、交通等系统涉车信息的平台化、服务化为目标，以RFID为基本的信息采集手段，实现涉车信息资源的共享，提升车辆管理的信息化水平。

三、RFID电子车牌标准将出台

国外应用RFID技术比较成熟，发达国家对不停车收费系统的研究相对独立性，欧、美、日等发达国家间的系统存在较大差异，尚未形成统一的标准，系统间相互不兼容。目前我国引进的系统也是五花八门、标准不一，有关技术参数各不相同。而且，由于部门利益的驱动，使引进系统的各部门都极力推销自己引进的系统。

公安部在2013年与工信部签订了协议，共同推进RFID在公共安全领域应用。汽车上了牌照全国各地都可以跑，所以汽车首先具有跨区域、跨时空的大流通的特点，必须要制作一个统一的汽车电子身份，实现汽车电子身份的共享，然后规范各地目前在建的所谓的电子车牌。

北京青年报近日报道，北京交管局正在研究试行安装电子车牌。此外，目前公安部正会同工信部、标准委等部门编制电子车牌标准，统一标准或在2014年底出台，然后进行试点。