2014年6月份，深圳一被撞车主用行车记录仪记录下了该碰瓷团伙作案的全过程。当嫌疑人发现被录像后，动作有所收敛，并把车后备箱掀起，以防车主拍到车牌，但其实嫌疑人的体貌特征、动作语言以及车身的信息都已经被记录下来。在交警到达现场前嫌疑人迅速逃跑，该车主免遭一劫。正是因为越来越多的“碰瓷”和交通事故，让行车记录仪成为了目前汽车用品最炙手可热的产品。很多买行车记录仪的车主更多的是保护自己，一旦有事情发生，可以以此来为自己洗脱嫌疑。

行车记录仪逐渐走俏 市场与核心技术研发成瓶颈

市场混乱质量参差不齐

对于行车记录仪，一般在网上、汽配城和4S店都能买到。从网上看，可以搜到10万多件商品，品牌几十种，售价从上百元到几千元不等。

不过行车记录仪的款式都很类似，功能也差不多，无非是循环录制，清晰度、帧数、广角也都是差不多。有一些看起来比较高端的产品和电子狗、导航等设备集成在一起，但似乎吸引力也并不是很强。因此消费者在网上购买时还是很迷惑。

目前这个市场处于比较乱的状态，研发能力也比较弱，水平远远落后于国外。从模糊到高清再到循环录制，现在的产品可以说是三代半的机器，而市面上二代、三代的机器也并没有淘汰，还有积压库存，还在售卖。

用行车记录仪比较早的刘先生透露，目前市面上中小品牌的行车记录仪都是在深圳生产的，深圳有很多代工工厂。电路板厂商自己设计不起，都是用成形的板材，板材决定模具，都用同样的板材，里边的东西也就完全一样。差别无非是在外壳上，没有本质差别。消费者挑来挑去，其实买的差不多，但价钱就不太一样。

目前，国内制造行车记录仪的各个企业都有各自的技术标准，行业内还没有统一的标准，因此在市场中的行车记录仪质量也参差不齐。有些山寨产品，画面可能出现卡顿、电流不稳定，严重情况下可能会导致短路爆燃等情况。因此三无品牌售后服务欠缺这一块，也让人有隐隐的担心。尽管市场比较混论，但由于缺乏相应的行业标准，因此相关部门在监管方面也存在一定的难度。

行车记录仪研发能力有待加强

“现在行车记录仪成为很多购车者在4S店买车时，必选的一个汽车用品之一，而且每年的销量都呈现上升的趋势。”杭州不少4S店的负责人表示，最近两年随着报道和宣传变多，车主对行车记录仪的认知度在逐渐提高，销量也越来越好。

行车记录仪这两年卖得越来越好，这是厂商的共识。某品牌厂商刘先生介绍，他们从2011年开始进入到这个行业，最开始普通车主对这个还没有认知，没什么人买。最近两年随着报道和宣传变多，人们对这个东西的认知度在逐渐提高，销量也越来越好。某知名品牌行车记录仪每个月在北京的出货数字就有1000个，这在这行里算比较多的了。

刘先生说，购买者有60%到70%是撞车之后来购买的，还有很大一部分人群是老人，他们对自己还有子女不放心时，也会配一台行车记录仪。厂商跟汽配城、4S店合作，供货给他们销售，网上并不是主要渠道。

刘先生表示，卖行车记录仪赚的钱不多，所以没有能力做研发。而且国内消费者主要是怕碰瓷，这种市场的导向也制约了国内行车记录仪的发展。现在的厂商应用现有的技术就完全可以满足市场需求，他们就不太愿意做研发了。

刘先生表示，虽然这几年来行车记录仪卖得确实越来越好，但一直都属于比较正常的状态，不会出现一个爆发的增长点。同时他也认为，行车记录仪这个行业能做的时间不长，六七年就够了，而现在他们已经度过一半时间了。“其实行车记录仪和导航很像，导航最开始也是单做的，到后来就成了新车的标配。行车记录仪再发展也会遇到瓶颈，那个时候如果国内的汽车厂商也开始关注行车记录仪，就会在新车上配行车记录仪，前后摄像头的那种，其实也没多少钱。我们自然会被冲击掉的。”

业内人士表示，其实行车记录仪和导航很像，导航最开始也是单做的，到后来就成了新车的标配。行车记录仪如果再继续发展下去，未来肯定就会成为新车的标准配置。