雾霾或成机遇 智能交通成趋势

    雾霾天，出行总是会增加不便，杭城限牌，又能推动智能交通的发展，那么，智能交通与雾霾又存在着怎样千丝万缕的关系呢？智能交通能够提高交通运输的效率，减少拥堵和减少交通事故，降低空气污染，改善雾霾天气，然而相反，雾霾天气也能促进智能交通的发展。与此同时，通过先进技术加强道路安防也是重中之重。
　　雾霾致拥堵智能交通成治理良方
　　“智能交通”主要包括交通信息服务系统、智能交通管理系统、智能公共交通系统和交通电子收费系统。北京的智能交通状况存在很多不足，体现在城市智能交通系统管理系统的不完善及现有智能交通服务的普及程度并不高。
　　城市交通信息服务系统从功能上分包括出行前信息服务系统、出行中信息服务系统和个性化信息服务系统。人们可以为智能手机下载一个“交通信息服务”软件，定制一个上下班套餐。每天上班离开家前和下班后离开公司前，都可以查阅相关道路的路况。选择性难题自然可以迎刃而解。
　　以北京为例，连续几次雾霾天气，京城PM2.5一直维持在200以上，有专家认为机动车排放和道路扬尘在PM2.5排放源所占比例为50%。在中国科学院发布的报告中北京以52分钟成为上班路途花费时间最多城市。2012年12月，救护车被堵致使伤者死亡事件，把北京市交通拥堵问题推上风口浪尖。专家纷纷献计献策，智能交通成为治理良方之一。
　　解决城市交通问题要用“智慧”，“智能交通”主要包括交通信息服务系统、智能交通管理系统、智能公共交通系统和交通电子收费系统。北京的智能交通状况存在很多不足，体现在城市智能交通系统管理系统的不完善及现有智能交通服务的普及程度并不高。
　　城市交通信息服务系统从功能上分包括出行前信息服务系统、出行中信息服务系统和个性化信息服务系统。人们可以为智能手机下载一个"交通信息服务"软件，定制一个上下班套餐。每天上班离开家前和下班后离开公司前，都可以查阅相关道路的路况。选择性难题自然可以迎刃而解。
　　"救护车被堵"与城市交通信息传播不畅的现状脱不了干系。如果救护车司机能够查询路况信息，有可能他们去稍微远一点但是道路通畅的医院都用不了那么多时间。这里面包含3层意思，救护车上缺少相关查询设备，没有当地的实时路况播报，车上人员根本没有查询路况信息的意识。这就是我们前面提到的交通信息服务系统不健全和缺乏知识普及。除了自己寻找出路，被堵救护车还有其他的脱身办法吗？通过先进的交通信号控制系统使救护车对交通控制系统进行优先控制，保证救护车优先通过。
　　智能的公共交通系统可以对公共汽车进行自动定位和跟踪，纠正公共汽车的晚点和超时；可以对公共汽车在通过交叉路口时提供信号优先，使得绿灯提前或延长时间；可以通过安装在公共汽车上的摄像机进行闭路电视监控、无线通讯和紧急处理等以增加乘客的安全感。
　　智能交通需道路安防光学透雾技术来帮忙
　　据了解，雾霾是雾与霾的混合物。雾的主要成分是空气中悬浮的的微小水滴或冰晶，霾则由微小的固体颗粒物组成，雾和霾共同作用的结果就是能见度急剧下降。这种雾霾天气不仅危害人体健康，而且容易导致交通事故频发，同时也使得视频监控质量明显下降。
　　据介绍，大部分视频监控系统采用的是可见光成像，在雾霾天气下，图像色彩将会变暗、对比度降低、图像清晰度也会变低，由此一些细节无法被察觉，从而导致监控系统失灵。究其原因，物体表面反射的光线在到达成像设备过程中会受到空气中悬浮颗粒物的影响，从而使设备无法获得清晰图像。因此去除雾气等杂物的影响、提高视频成像清晰度，成为室外视频监控系统中一项重要的技术。
　　据介绍，当前视频监控透雾技术主要有两大类，即电子透雾和光学透雾。前者是通过软件算法增强图像，其优势是能有效提升视觉对比度，缺点是其效果受制于算法模型以及图像处理芯片的性能；后者则是利用光学原理进行滤波处理从而获得图像，其特点是成像效果突出，不足之处在于只能获得黑白监控画面，且好的镜头成本较高。
　　在监控系统解决方案中，这两种透雾技术都有应用。电子透雾应用主要体现在摄像机方面，一些摄像机厂家开发了专门的图像处理芯片，通过各种图像算法实现色彩增强、反差增强、边缘增强以及亮度增强，但如前所述，这种处理方式通常作为一种附加增强功能，高端场合用的较多的反而是光学透雾技术。光学透雾的重点在于对特定近红外波段光线的截取与聚焦，而这部分工作大都由镜头完成，所以说镜头的好坏决定了光学透雾的效果。
　　透雾镜头（通常也称为红外镜头）的好坏首先在于镜头的光学设计，即对光路的把握；其次是镜片选材，不同材质透光的物理性能不同，好的材质（例如ED萤石材质）可以降低光线损失；镜头品质还受制造工艺影响，比如镀膜等工艺就可以增加特定波段光线的透过率。
　　目前，光学透雾系统已经用于边防海防、森林防火、油气田等诸多方面，同时随着我国平安城市以及智慧城市的建设，透雾技术也备受业界重视。交通监控是构建智慧城市的重要内容，但当前的交通监控大多仍使用普通镜头，一旦监控距离过长或天气状况较差势必会影响监控效果。据了解，交通监控没有使用红外镜头的原因在于：红外镜头获得的是黑白图像，而彩色图像能获得更多的车型、衣着、环境等信息，所以即便是夜晚监控仍然只采用白光补光。对于记录违章、警察办案，彩色图像固然更有优势，但在雾霾、阴雨天气下普通镜头却不能获得清晰图像，只有光学透雾镜头才能不受天气、白天夜晚切换的影响，24小时全天候提供高清图像。
　　前景可期的智能交通实现既定策略
　　中国的智能交通系统的研发最早可以追溯到20世纪80年代对于公路收费系统的研发。《信息产业科技发展“十一五”规划和2020年中长期规划纲要》中也把智能交通系统作为交通领域优先发展的产业之一。
　　智能交通产业范围广泛，公路、水运、航运、轨道交通等网络的高效运行，都需要相关功能的系统进行支持。城市道路交通管理系统是智能交通系统中重要的组成部分。城市交通需要涉及到城市中交通管理、建设、公安等多个部门的协作，因此需要建设高效便捷的信息共享平台。交通管理平台也将作为目前很多城市正在建设的应急联动系统的一部分，在城市突发事件的应急指挥中起到相应的作用。
　　城市智能公交系统是主要针对城市内部公共交通的指挥、管理、调度、应急等方面智能系统。城市智能公交系统主要实现对城市公共交通线路、车站、车辆的全面监控。通过各种辅助设备预知并合理调度公交资源，优化公交系统。此外，智能公交系统还可以与道路交通管理系统进行协作，实现既定的城市交通策略。