“车联网”是战略性新兴产业中物联网以及智能化汽车两大领域的重要交集，简单的说是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

　　车联网最早兴起于英国、日本和美国。英国早在1979年就已经使用交通信号网络控制交通流量，建立起完善的交通信息系统，其视频信息高速公路实现了可以在任何地方远程监控道路上的行车状况。在日本，由日本警察厅、通商产业省、运输省、邮政省和建设省五个部门支持的“道路·交通·车辆智能化推进协会”负责推进日本车联网系统的发展，目前日本也已经建立起完善的车联网系统。在美国，成立于1994年的“美国智能交通协会”制定了“智能交通发展规划”，并投入了2000亿美元，建成的系统投入使用后使交通事故减少了15％，每年可节省约200亿美元。其它一些欧洲国家也在加大对车联网的投入，通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，实现智能交通的管理和信息服务，以缓解日益严重的交通拥堵状况。

    政策背景

　　从当前的发展环境来看，关于车联网的政策已经相当明朗，各地方政府也纷纷通过政策引导、财政补贴、初始投资的方式发展车联网。

　　车联网项目已被列为国家重大专项(第三专项)中的重要项目，首期资金投入达百亿实施国家科技重大专项是科技工作的重中之重，《国家“十二五”科学和技术发展规划》中的重大专项第三项要求：加快突破移动互联网、宽带集群系统、新一代无线局域网和物联网等核心技术，推动产业应用，促进运营服务创新和知识产权创造，增强产业核心竞争力。而车联网项目作为物联网领域的核心应用，第一期资金投入达百亿级别，扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案领域。

　　《2012-2020年中国智能交通发展战略》出台，智能交通产业投资与发展掀起新高潮。2012年9月，交通运输部发布《2012-2020年中国智能交通发展战略》。《战略》提出，到2020年，中国智能交通发展的总体目标是：基本形成适应现代交通运输业发展要求的智能交通体系，实现跨区域、大规模的智能交通集成应用和协同运行，提供便利的出行服务和高效的物流服务，为本世纪中叶实现交通运输现代化打下坚实基础。具体目标为，全面提升城市交通管理和服务水平；有效提高公路交通安全和出行可靠性；着力增强水路运输效率和监管应急能力；显著促进多种运输方式有效衔接；显著提高技术创新能力；推动形成智能交通产业。为实现上述目标，将重点支持交通数据实时获取、交通信息交互、交通数据处理、智能化交通安全智能化组织管控等技术的集成创新。还将加快智能交通基础性关键标准、应用服务标准的制定，推动标准贯彻执行和国际合作。

　　北京出台的《北京市十二五时期城市信息化及重大信息基础设施建设规划》指出，作为北京建设智慧城市的重要组成部分，北京计划在2015年建成国内领先的“车联网”。兰州在2010年提出建设数字兰州的构想，以“数字兰州”建设为物联网发展的统领，以车联网为物联网发展的切入点，以智能交通为车联网发展的突破口，进行了积极探索和实践。兰州投资7亿多元建设基于车联网的智能交通系统，规划建设占地133亩的物联网信息产业园，在车联网技术的应用与产业发展方面实现了新突破。海口市也于2010年立项支持“海口市车联网示范应用工程”，力争以“车联网”的科技手段实现海口市的交通状况的改善，实现物联网、云计算等先进技术在海口的项目化和产业化。而深圳、上海等地也在不断加快车联网建设步伐，并分别成立了“深圳车联网产业联盟”、“上海车联网产业联盟”。

　　作为物联网应用的“抓手”型业务之一，产业各方均在积极推动车联网应用的全面发展。从目前来看，车联网产业的主导力量是多元化的，车联网应用除政府主管部门政策引导外，产业链上的主要环节还有多方主导力量，如汽车厂商、电信运营商、第三方独立运作等，各方力量各有特点和优势，合作与竞争并存，大家在积极参与和推动车联网应用发展，为车联网应用提供了强大的技术和产业支撑；使得车联网应用的快速发展和商用具备了基本条件。

　　车联网市场规模及建设中的安防机遇

　　根据工业和信息化部发布的2011年中国汽车工业经济运行情况公告，2011年我国汽车产量达1841.9万辆，占世界汽车总产量的22.9％。同年中国汽车销量达到1850.6万辆，其中乘用车销量1147.2万辆，同比增长5.2％。受汽车市场持续繁荣的推动，2011年中国汽车电子市场规模达2919.6亿元，同比增长32.8％。随着我国物联网国家战略的推进，作为物联网战略中的重要应用领域之一，未来车联网服务平台的商机开始显现。据相关部门预测显示，在一个大中城市投资建立车联网平台，包括读取信号的标签、基站以及软件系统，投资大约在1.5至2亿元左右，如果全国120个大中城市开发车联网平台，总投资约150亿元。而在市场方面，车联网在2011年的市场规模达60.2亿元，同比增长31.7％。预计2015年中国车联网的市场规模将达185.9亿元，年均复合增长率达32.2％。

　　车联网具体可以分为导航应用、安防应用、信息应用以及其它应用四个方面。在导航应用方面，2011年全球导航设备出货量超过6亿台，预计未来三年平均增速在20.0％左右。而中国导航设备出货量达到1505.8万台，在全球出货量中的占比只有2.4％。在车载信息应用方面，2011年全球车载信息应用市场规模达到4231.3亿元，发达国家车载信息系统装载率超过25.0％。而2011年我国车载信息服务市场规模仅12.8亿元；市场可挖掘的空间还很大。在安防应用方面，主要是指应用于执法车、公交车、大型客车等方面的车载监控、防盗报警，2011年我国大型客车销量达40.3万辆，装有视频监控的客车约16.1万辆；市场依然具有很大的发展空间。

　　智能交通和智能安防是物联网“十二五”发展规划的两个重点方向，两个方面的发展结合将会在车联网中得到很好的体现，具体表现有：

　　智能安防是车联网的基石

　　物联网“十二五”发展规划中重点发展的智能安防包括社会治安监控、危险品运输监控、重要桥梁、建筑、轨道交通、水利设施、市政管网基础设施安全监测、预警和应急联动。智能交通包括交通状态感知与交换、交通诱导与智能化管控、车辆定位与调度、车辆远程监测与服务、车路协同控制、建设开放的综合智能交通平台。视频监控作为智能安防和智能交通的一个重要应用，将会在车联网的感知层面发挥重要作用。在交通状态的感知包括道路交通感知网络和车辆本身的感知网络中，视频监控是感知的首要媒介。视频监控同样是车辆远程监测、车路协同等车联网中的基础设施。安防中的视频监控网络将成为车联网中感知网络的关键。

　　安防保障率联网终端安全

　　车联网与安防的融合应用主要表现在车载视频监控领域，一般车联网的终端感知将通过车载视频监控来完成。车载视频监控能够感知道路实时状况和车辆周边状况，并将路况视频发送到用户的终端上，这就确保了用户的行车安全。如果车辆存在被偷盗的危险，车载视频监控能够自动发觉危险并将小偷的录像资料直接传送到警察局。车联网与安防的融合应用还表现在车联网基础设施中的道路视频监控终端、集中控制平台和分析软件平台这三个方面。集中控制平台和分析软件平台是车联网的核心。所有的车联网络端服务都需要通过集中控制平台和分析软件平台的有效结合未完成。安防将在车联网感知网络中承担主导作用。

　　车联网安全网结构建

　　安防企业如果要在未来的车联网中发挥重要作用，不仅要提供视频监控设备、集中统一控制平台和软件平台，还要承担起车联网的安全责任。在车联网环境中，如果没有很好的视频信息安全保障机制，那么个人隐私安全将会受到极大威胁。所以安访企业需与其它相关企业加强在信息安全方面的合作，共同担当未来车联网安全网络构建的责任。

    小结

　　“十二五”期间，物联网要重点投资智能电网、智能交通、智能物流等十大领域，在诸多应用中，智能交通正以其起步早、体量大、应用模式更为成熟等特点，成为最受关注的物联网应用之一，而车联网技术应用是物联网在智能交通领域的应用体现，它的推出将把智能交通带到更高的领域。

　　目前虽然车联网市场的发展前景被看好，然而车联网在我国还处于起步阶段，发展过程中仍面临着诸多挑战，如商业模式、信息共享、标准与技术缺失等。要实行车联网并不只是空谈，它需要付出行动。车联网不是单一的一个网络或是一个部门，它雳要尖端的技术及高效的网络组，需要加强传感器操作，让交通灯、摄像头、拥堵路段报告以及天气情况等多方因素链接到一起，实现汽车与道路的完美融合，同时发展车联网还需要加强部门间的沟通及配合，利用物联网技术将汽车、道路、天气、人有机地结合在一起，实现一个互联互通的网络。相信在解决了技术、信息共享等难题之后，车联网将成为另一新兴支柱产业，带动更多企业的发展。