车联网是重点发展方向

近年来，随着国民经济高速发展，汽车工业作为支柱产业在不断高速发展中。汽车已经变成普通商品进入寻常百姓人家。实际任何事物发展过快都一把双刃剑，巨大车流已经给人民群众正常生活带来极大不便。国家一方面在还加大基础设施建设(高速公路、公交交通)，同时也逐步提高现在的交通智能化水平。

从技术的角度来说，车联网总共分为两个技术部分，即以车载应用为主的RFID技术，以及交通管理为主的ITS智能交通管理技术。但从车联网体系构架图看(如图)，在除了上述车载应用为主的RFID技术(感知层)和TS智能交通管理技术(应用层)之外，还有通信技术(网络层)。首先我们来说RFID(感知层)，熟悉RFID的朋友大多都清楚，RFID的最大特点在于它的无触识别能力。

从而可以使物体在快速经过时，即使不停留也能够实现对物体的统计和管理。这对于交通管理来说，无疑是最方便也是最可靠的。其次对于ITS(应用层)来说，恐怕大家可能就不如RFID了解的那么多了。这是智能交通技术的简称。它是将当前最先进的传感技术、通讯技术、数据处理技术、自动控制技术以及信息发布技术等有机的整合到现有的交通管控体系当中。

而对于车辆的个体来说，车联网技术的引入，不但可以使车辆在通行的过程中变得更加顺畅，同时就车辆自身的信息化水平和车辆的信息交流水平也是一个极大的提升。这里既包括车辆数据之间的交流，同时也包括人员之间的交流。在这样的技术支撑下，无论是车辆的安全管理能力，还是车况管理能力，或者是车辆在互动性，娱乐性的应用上，也是一个非常大的补充。正是在这种一静一动两个模式，再加上稳定高效通信网络共同的作用下，使交通管理在稳妥中即将进入一个新的时代。

交通一体化造就快速发展趋势

智能交通这个词，我们已提到过了很多次，关于它的建设不同人士有着不同的理解，不过，共同的一点是，在之后的城市建设当中，它都将被纳入正式建设当中。交通一体化所需的个人条件其实已经具备：私人汽车、公共交通(公交与长途车)、租车以及越来越常见的电动汽车。但是，市场上这些交通方式通常都存在于封闭的交通系统中。这些交通系统几乎相互独立，用户因此不能快速方便地在各种交通方式之间转换，(市场)缺乏交通一体化这种理念

所有城市都非常需要发展这一领域，尤其是最大的30个城市。每天约有18万人进入这30个城市，对城市交通系统而言，是一个重大挑战。优化出行方式，不仅有益于环境，同时也会改善这些大城市的生活质量。此外，每年还会节省2660亿美元，这些花费是交通不畅产生的额外费用。

对于智能交通的传播而言，要注意到许多条件其实已经成熟。首先便是智能手机的广泛使用。现在，全球市场上的智能手机已超过10亿，用户因此可以随时随地获得重要的实时信息。专家预测，智能手机的数量在未来两年将增加一倍。

除此之外，智能交通的建设过程当中必将会带动其它产业的发展，有关报告显示，车联网市场2013年预计将达到218.2亿美元。从而带动一大批上下游产业的发展，创造更多的经济价值。