美国从上世纪60年代初就开始了对交通监控方面的研究。之后，欧洲、日本等也相继加入了这一行列。经过几十年的发展，美国、欧洲、日本已成为世界交通监控研究的三大基地。而中国数字化交通监控起步比较晚，从上个世纪70年代开始，缓慢发展。电子眼是智能交通监控发展的排头兵，我们从电子眼的发展状况分析中国交通监控发展状况。

近年来，随着城市的发展，机动车数量不断增加，各种交通违章、交通事故也随之增多。与此同时，由于交通管理机构的警力有限，不可能全部依靠人力对所有路段、路口实施全天候、全方位的管理，因此，使用现代化的科学技术手段来管理交通势在必行。

选择合适芯片：确保系统性能

在交通监控中，图像采集和处理是其中的核心技术之一。最近几年，随着电子技术和计算机技术的进步，数字图像技术也得到了长足的发展，尤其是伴随着近年集成电路设计技术和工艺水平的提高，CMOS传感器的发展和利用有了质的飞跃，其低成本、低耗电以及集成度特性在图像处理上得到了充分发挥。

在当前嵌入式视频应用方面，可以选择的处理芯片种类较多，它们各有优缺点。为了满足交通监控的需要，在选择处理芯片时，建议还是选择那些有较强的运算能力、可实现较大尺寸的视频编解码，可运行实时操作系统，具备较强的复杂控制功能;产品集成化好，性价比高，具有较强的可编程性，并能适应不同产品开发周期需求的处理器。

美国德州仪器公司(TI)达芬奇(DaVinci)技术交通监控图像处理系统，就比较适合用于具有DSP和ARM的双核结构，能够很好地处理ARM与DSP之间协同工作的问题，同时使ARM与DSP能各自发挥自己的功能，大幅度提升采集图像的质量输出，而且便于系统集成和应用开发。

与其他系统相比，基于达芬奇平台上的CMOS图像采集处理系统能够以较高帧率获取图像、进行图像缩放处理及按比例输出，且功耗低，可以应用于国内不同条件下交通监控系统。

该系统主要包括图像采集与处理两部分，首先由CPLD(复杂可编程逻辑控件)先将CMOS的数字信号乒乓式存储到两片SRAM(静态RAM)中，再通过EDMA(增强型直接内存存取)的方式交付达芬奇平台进行处理。

软硬结合：保障系统稳定

达芬奇技术集成了DSP可编程数字信号处理器内核以及ARM处理器内核的片上系统(SOC)。在此技术体系中，ARM处理器内核运行一般的嵌入式操作系统(嵌入式Linux或WinCE)，执行系统硬件资源的管理、提供良好的人机交互界面、处理各种数据采集、传输、存储等任务。而DSP则用来实现数字运算算法,完成多媒体数据的核心处理任务,如视频数据的压缩与解压缩等。通过使用达芬奇技术较好地处理了ARM与DSP之间协同工作的问题,使它们能够各自发挥自己功能。该技术提供了包括数字视频评估模块在内的一整套软件系统、开发工具等,使利用此项技术可以高效地开发出数字多媒体应用系统。系统原理见图示。

该系统软件部分分为：CPLD逻辑控制程序设计和基于达芬奇平台的程序设计。