此外，欧盟规定自2013年起，商用车必须安装自动紧急刹车系统及车道偏离警示系统;而美国则是推动儿童交通安全法(Cameron Gulbransen Kids Transportation Safety Act)，明定在2014年9月起，所有车辆必须加装含车后监控影像模块和车内监视器的主、被动安全系统，避免倒车时的盲点造成伤害。这将带动传感器、微控制器、摄像机等相关系统快速成长。

　　而日本亦正在讨论强制商用车安装预防酒驾、预防打盹等先进安全检测系统。而欧盟、日本、中国大陆及台湾都已将安装行车纪录器纳入法规，以便监控中大型货客运车辆的行车时速及驾驶时数，作为被动安全的检验机制。

　　以上实例显示出车用电子的应用层面不单只针对消费市场对舒适、便利的需求而扩大，也因各政府对安全的重视以及在法规推波助澜下，随着各种创新加值功能而加速延伸中。

　　今年电动车开发有突破性的进展，国际车用芯片大厂德州仪器(TI)、英飞凌(Infineon)和ADI都推出主动平衡电池管理系统(BMS)方案，可克服电池芯之间电量不一致的问题，提高电池使用效益、电池寿命及充放电安全性，延长电动车行驶里程数，减少电动车整体开发成本。这一演进，有望消除消费者对于售价过高及电池续航力不足造成事故频传的疑虑，有利于加速电动车市场普及。

　　随着电力、电子在油电混合车、插电式混合动力车及纯电动车系统开发的重要性升高，原本封闭的汽车工业市场已不得不加强与车用半导体及电子组件制造商合作。