随着各地区汽车生产数量回升，全球车用半导体市场呈现高度成长，台湾电电公会预测2012年全球汽车电子产值接近1910亿美元，汽车电子设备占整车成本比重将达40%。Gartner则指出到了2014年，车用半导体全球产值将达257亿美元。而台湾资策会产业情报研究所(MIC)则预计到2015年，车用微控制器出货量达30亿颗，全球车载信息系统产值可达71.6亿美元。因此市场普遍将车用电子视为医疗电子之外，另一深具成长力道的商机。

　　随着现代汽车发展走向智能化，车体与车载系统电子走向信息化，而引擎动力则走向电动化，再加上目前正积极发展中的“车联网”概念-即通过无线通信服务，连接云端运算服务器，达成物物相联而衍生出各项智能应用，消费者对于汽车的期望早已不只是作为运输工具，而是在安全、舒适、便利、节能、环保等方面都有更高的要求。这使得汽车产业对电子技术的重视程度超越了传统机械构件，而其重要性在未来将可能持续增长。

　　车用电子运用在车体构造中的范围相当广，但凡底盘的悬吊系统、车身、引擎的动力系统、电力电子系统、保全系统、安全配备、车载信息系统等，处处可见。平均一台中端车型的电子控制单元(Electronic ControlUnit;ECU)数量就有40个，而有的高端车型的ECU还超过80个。

　　近来在汽车走向更加节能环保及更多智能应用的发展趋势下，国际汽车产业均朝着更偏重电子控制的高规格迈进，这使得车内所使用的电子控制单元数量不断攀升。此外，全球油价攀升，各国均积极发展替代能源，汽车工业走向电动车、油电混合车的潮流已成大势。加上各国从法规制定面推动高规格行车安全，车用半导体的导入量升高，车电系统包括动力传动(Power Train)、底盘控制(Chassis)、安全系统(Security)、车载信息娱乐系统(Telematics/Infotainment)等都增加了电子控制的比重。

　　车载信息系统是指在运输交通工具上，搭载嵌入式或便携式的通信系统，汇整多方信息给予驾驶人及行车电脑，以利于提前预判并作出适当回应，并提供乘客各式增值服务，使得用车经验更加安全、舒适、便利。举例来说，现在普遍可获得的最基本功能就包括了车载导航、实时交通信息、兴趣点/景点(POI;Point of Interest)加载、在线音乐等服务。更进一步还有应对情境而设计的增值内容，比如车辆在行进中，可享受云计算中心所提供实时信息、娱乐以及适地性短讯广播服务(LBS;Location Based Service)、路况警告、碰撞警告和电子付费等;在停车情境中则有供停车位查找、车况诊断(以便修车厂提前预备维修零件及工具)及防盗保全的功能;意外状况模式则可提供紧急救援、汽车保险等及失车寻回等。

　　未来除了朝多向沟通及主动搜集、分享信息的应用模式发展之外，也将更多地利用固定式或便携式无线通信系统及各式传感器设备，通过开放式的通信架构平台，将各端点所收集的信息作集成分析，发挥车联网时代的多元创新服务。

　　为保障汽车驾驶安全，欧盟立法要在2014年实施车辆紧急召回(eCall)计划，在车辆遇撞击时，自动运用无线通信实时发送状况信息，即使驾驶不省人事或事故地点为罕见人迹的偏远地区，依然可通过系统立即通知相关单位，争取宝贵的救援时间。