适应混合交通流状态的交通信号控制技术

    采用开放式的通讯协议标准，建立了覆盖全市1500余个路口的交通信号控制系统和统一管理平台。实现了混合交通流下的交通高峰、平峰、低峰的点线面协调优化控制，有效地保证了全市路网的最大通行效率，使路网综合通行能力提高了15%，同时还具有对公交及特种车辆的优先控制功能。

基于北京快速路网结构特点的城市快速路交通控制

    北京快速路由二、三、四、五环和11条联络线组成，长度达360管理，承担着全市50%以上的交通流，快速路出入口密集，平均间距仅为318米，是世界上最复杂、控制难度最大的快速路。针对这一结构和特点，自主研发了快速路出入口交通流特性分析、快速路多节点OD建模技术和给予主辅路占有率映射算法的交通控制策略，以及城市快速路交通控制技术。基于上述技术建成的快速路交通控制系统，利用设置在快速路主要出入口的信号的，依据对快速路主辅路流量信息的检测实施占有率控制，智能控制快速路出入口的开启和关闭，有效提高了北京快速路网的承载能力、交通管控能力和城市抗风险能力，快速路网日均时速提高6.92%。