智慧城市建设在我国发展多年，已经取得了初步的成效，城市智慧化水平有了很大的提高，但同时也显现出来新的问题。为此，国家和地方提出了创建新型智慧城市，智慧城市转型升级，双智城市建设等理念。其中，双智城市建设指智慧城市基础设施建设与智能网联汽车协同发展。双智城市建设不仅可以给汽车行业带来新的机遇，也给智慧城市和智能交通建设带来新的发展思路。

　　目前，我国已有16个城市开启双智城市建设试点。首批6城：北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡(2021年5月)；第二批10城：重庆、深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、芜湖、淄博(2021年12月)，由住房和城乡建设部与工业和信息化部共同确立。

　　“双智”试点要以加强智慧城市基础设施建设、实现不同等级智能网联汽车在特定场景下的示范应用为目标，坚持需求引领、市场主导、循序建设、车路协同的原则，不断提升城市基础设施智能化水平，加快智能网联汽车产业发展。

　　目前，全国已开放测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超过1000万公里，带动智能化道路改造升级超过3500公里。

　　在双智试点城市加速建设下，车联网、智能网联汽车、智能交通等也快速发展。

　　车联网作为智能网联汽车的重要组成部分，由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器。从而实现对车辆、对道路交通状况的有效掌控，为车辆规划更合理的路线，大大降低道路交通事故的发生，减缓道路交通拥堵的状况，降低碳排放的量……

　　我国就车联网建设发布了不少的相关政策：

　　2018年12月，《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》(工信部印发)

　　2020年2月，《智能汽车创新发展战略》(国家发展改革委等11部门印发)

　　2020年11月，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(国务院办公厅印发)

　　2020年12月，《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》(交通运输部印发)

　　2021年3月，《广州市车联网先导区建设总体技术规范》和《广州市车联网先导区V2X云控基础平台技术规范》(广州工信局印发)

　　2021年4月，《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》(北京市政府办公厅印发)

　　2021年9月，工业和信息化部印发《关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》(工业和信息化部印发)

　　车联网作为融合了汽车、电子、道路交通、网络通信等多个领域的产业，其市场潜力可想而知。以运营商为例，作为车联网中重要的一环，报告预计，至2030年运营商的车联网业务收入达 6763亿元。但目前车联网主要还处于第一阶段：安全辅助驾驶，其未来的目标是无人驾驶。无人驾驶将注入更多的东西，如云计算、信息处理、通信技术、智能交通、数据共享等，未来市场将进一步打开。