智能交通是未来的发展方向，下一代的交通系统既满足了私人出行的多样性需求，同时还提高了道路交通的效率，Next Future的组合式智能交通系统目前仍处于概念阶段，这套系统由一系列电动无人驾驶“豆荚车”组成。它们能够按照乘客需求进行组合、分离，属于模块化独立运行的系统 。在旅途中，这些“豆荚车”能够彼此连接成形似公交的交通工具接送乘客，以尽可能提高通勤效率。
不固定行驶路线， 可手机APP预定行程
按照Next Future创始人、意大利工业设计师托马索（Tommaso Gecchelin）的设想，未来交通工具能够扬长避短，在汲取当前交通系统运作方式优点的同时，要精简其臃肿繁复的部分。他设计出一套能在公路上行驶的组合式自驾车舱。不过与目前常见交通工具不同的是，这种“豆荚车”不设固定行驶路线，而且用户只需使用手机APP预定行程即可。按照托马索的设想，单个车舱长度为2.7米，载客量为10人，车内设6个座位，还可容纳4人站立。
由于Next Future交通运输系统以现有道路运输网为基础，因此不需要增加类似铁轨之类额外的基础设施。不过值得一提的是，它的基础设施完全是虚拟的，其构成是基于云技术的高级线路体系，既能驱动车舱前后行驶，又能使各舱系统地协调运行。不论是公共或个人使用，车舱都能灵活自如地连接、分离，从而缓解交通拥堵，优化空间占用，确保能源高效利用。
车体可按需连接和分离
这些车舱在移动过程中可以随时进行接合和分离，各舱有自动门连接舱内，乘客能在车舱之间自由通行，形如在列车车厢间穿行一般。这种内部可移动交通工具不仅便于站立，伸展四肢，或者进入其他车舱，同时它也是这套系统使出行更为便利的重要原因。在你需要离开“大部队”奔向自己的目的地时，你可以单独进入一辆“豆荚车”，随后脱离和其他车舱的连接 。
不论载客多少，公交车或者火车都必须行驶相同的线路，而Next Future这套交通运输系统的优势在于，它可以在需求量较高的区域调配单独的车舱，并在交通拥堵路段将彼此连接。托马索甚至设想让乘客能够一键“召唤”服务车 （像卫生间、餐厅或商店等），通过实施定位，这些服务车可行驶至用户所在区域并进行连接，这样既节省了时间同时也增加了道路利用率。
在这个假设的通行方案中，你可以利用智能手机客户端预约一辆“豆荚车”。它会自动驶到你家门口，带你穿过街区，送到公路主干道上与其他车舱汇合。若你的行程较远，就可以轻松享受沿途风景，顺便还能约一节餐厅或者酒吧车舱享受一番。但若你行程较短，就会驶来一节空车舱，供你行驶到自己想去的目的地。
这一切听起来是否美到不可思议？正如我们之前所述，这只是一个早期的概念设计。尽管这种设计看似不只是一个人的智慧结晶，但设计师托马索已经与位于硅谷的Next Future公司合作，并出任该公司CEO兼咨询委员会成员。公司第一款设计发布于2012年，今年已发布3.0版本。该公司计划在2020年推出一款商用交通系统。
最后咱们来看一段可爱的小豆荚车的奔跑视频吧，看看它是如何穿越小街小巷，如果连接与分离的，真是期待这个小巧的交通工具。
WiFi下观看视频 其它国家豆荚车
接下来咱们一起看看英国和新加坡的豆荚车是什么样的，他们有的已经运营，有的预计年底运营。
英国米尔顿·凯恩斯小镇豆荚车
英国小镇米尔顿·凯恩斯(Milton Keynes)计划采购100辆自动驾驶且环保无污染的豆荚车。2015年起，它们在该城的中央车站、购物中心和办公楼区之间穿梭运行。米尔顿·凯恩斯小镇斥资6500万英镑，投入建设小镇基础设施。作为计划的一部分，首批100辆豆荚车将于2015年投入使用，预计2017年豆荚车全部到位。
该车可搭载两名乘客，同时运载购物袋、行李或婴儿车。它们将以12英里/小时的速度在城内专用车道行驶。每次乘坐，乘客需付2英镑车资，手机APP可预约车辆。这些豆荚车和2011年开始在伦敦希斯罗机场运行的豆荚车颇为相似，使用无污染的电力能源，每个轮子上都装有一台发动机，充电将由沿线设置的感应系统来完成，同时综合配用GPS、传感器以及高清画质立体摄像头进行导航，从而避让行人。
新加坡无人驾驶“豆荚车”有望在年底上路
无人驾驶的汽车网络能够解决许多问题，比如减少交通事故的发生和减缓停车难的问题，新加坡似乎对此特别感兴趣。不过新加坡想要推广使用的可不是无人驾驶汽车，而是无人驾驶“豆荚车”（Driverless Pods），这些“豆荚车”使用的初衷不是取代当前的公共交通模式，而会被用于小型路段，比如小区内和校园内，或者说那些公共交通不方便到达的地方。
这些“豆荚车”将会由一家荷兰公司制造，每辆车能载24名乘客，所有的“豆荚车”每小时单向输送旅客人数为8000，它们将运行在轨道上，类似于轻轨但是不需要司机。好消息是新加坡不用等数年之久才能使用这些电车，它们在年底之前就能完工。
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