过去的一年里，华为凭借5G技术一时风头无两，而它作为ICT（信息通信技术）龙头又看到了汽车产业向智能化、网联化方向转型所带来的巨大商机。华为轮值董事长徐直军曾直言：“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。”由此可见，华为有志于成为汽车行业新的供应商。

　　然而，汽车界的供应商不是谁想当就能当的，汽车行业有着非常严格的质量管控体系和安全认证标准，只有供应商的产品和服务通过了车规级认证（比如ISO26262功能安全认证）才算是跨过了准入门槛。好消息是，华为在安全标准认证方面有了新的进展，这将有助于它更好地扮演供应商的角色，加速旗下产品落地应用。

　　日前，华为MDC智能驾驶计算平台就获得了ISO26262功能安全管理认证证书，该标准涵盖功能性安全需求规划、设计、实施、集成、验证、确认和配置等方面。这也意味着华为MDC智能驾驶计算平台在安全性方面得到了汽车行业的认可，是研发历程中的一个新起点。华为此次通过的认证为流程体系认证，未来和每个主机厂之间，预计还要进行具体的项目认证，整体发展步伐有望加快。接下来，华为MDC智能驾驶计算平台将进入发展快车道。

　　据悉，华为MDC智能驾驶计算平台基于自研鲲鹏CPU和昇腾AI处理器开发，搭载了自研智能驾驶OS，是一个开放的标准化平台产品。该计算平台可支持从L2+级ADAS（高级驾驶辅助）到L5级自动驾驶的平滑演进。目前，华为MDC智能驾驶平台已经和18家主流车企和Tier1供应商建立了合作，覆盖乘用车、商用车、特种作业车等应用场景。

　　华为MDC智能驾驶计算平台只是华为智能汽车战略布局的一部分。面向汽车行业，华为究竟在做什么呢？其实可以总结为：“一个架构为基础、三个平台为重点、联接和云服务并举”。

　　一个架构就是智能汽车的电子电气架构，华为称之为“计算+通信”的cc架构；三个平台主要包括MDC智能驾驶平台、CDC智能座舱平台和VDC整车控制平台；联接是指华为智能网联解决方案，解决车内外的高速互联，云服务则代表着云计算相关业务。除此之外，华为还开发了面向物联网的鸿蒙操作系统（HarmonyOS），并且该系统将率先应用在汽车上，比如搭载在车机中。根据华为此前发布的消息，鸿蒙预计将在2020年获得车规级标准认证。

　　如果将智能汽车产业进行划分，那么大致也可以归类为：智能驾驶、智能座舱、车载通信、操作系统、动力总成等几大方面。与华为智能汽车业务相对比，可以说华为是“野心勃勃”。华为所涉足的领域基本是汽车产业的核心价值链，这些关键领域也是主机厂、Tier1供应商的必争之地。利好华为的是，汽车产业链变得越来越开放。目前，宝马、戴姆勒、奥迪、北汽、上汽、吉利等国内外主流车企均与华为建立了深度合作关系。