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献礼国庆 高新兴车联网方案再进一步
率先通过国内首次C-V2X“四跨”互联互通底层测试
2019/9/29 16:22:00   高新兴      关键字:高新兴 车联网 互联互通      浏览量:
据悉,由IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会等共同举办的C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动将于今年10月22日至24日在上海举行,届时展示的C-V2X应用将成为5G等新型信息通信技术在垂直行业应用的典范,更将是一次积极响应国家推进新型信息通信技术产业融合发展要求的经典案例。作为同时提供芯片模组、终端的厂家,高新兴也将与广汽、国汽智联等组成“芯片模组+终端+车企+CA平台”演示组队。
  9月27日,高新兴集团成功通过国内初次“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的“LTE-C-V2X通信安全验证示范活动”(以下简称C-V2X“四跨”活动)预测试,这也标志着高新兴自主研发的C-V2X终端设备及芯片模组系列产品,在协议一致性及通信安全认证机制等方面的性能达到了“四跨”活动相关要求。

  据悉,由IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会等共同举办的C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动将于今年10月22日至24日在上海举行,届时展示的C-V2X应用将成为5G等新型信息通信技术在垂直行业应用的典范,更将是一次积极响应国家推进新型信息通信技术产业融合发展要求的经典案例。作为同时提供芯片模组、终端的厂家,高新兴也将与广汽、国汽智联等组成“芯片模组+终端+车企+CA平台”演示组队。

  记者了解到,此次“四跨”预测试是十月份正式路测的第一步,旨在验证各家厂商设备协议互联互通,以保证“四跨”应用的顺利运行。在此次预测试中,高新兴携自主研发的GM556A模组和GTX60终端成功通过测试。据悉,GM556A是一种用于汽车工业应用的LGA封装的LTE-V2X直接无线通信模块。它是为适应恶劣环境的苛刻要求而设计,广泛应用于满足汽车行业ADAS、安全驾驶、自动驾驶等应用智能交通系统,并且支持PC5直接通信车辆对车辆(V2V)、车辆对行人(V2P)和车辆对基础设施(V2I)应用程序。同时,它还内置了多星座高精度GNSS(GPS/GLONASS/北斗/Galileo)接收机,大大提高了定位精度,并能提供更广泛的通讯和更全面的车内无线汽车行业物联网应用的通信解决方案。

  而其自主研发的能实现C-V2X功能的终端产品车载单元OBU,旨在实现与周围环境之间低延迟、高可靠性以及高密度的数据交换,实现V2V,V2I,V2P,以及V2N的交互,对路况环境的全面感知,解决交通事故、交通拥堵、交通污染等问题,最终面向ADAS(高级驾驶辅助系统)的安全类应用。

  “车联网及自动驾驶是5G的重要行业应用场景。未来希望有更多各类行业伙伴参与其中,助力自动驾驶和车路协同,推动C-V2X产业的生态构建及大规模应用部署。”高新兴集团战略部负责人王传奇表示,作为C-V2X工作组的成员、国内的车联网企业,高新兴也将发挥自身优势,积极推动C-V2X早日落地。他认为,本次成功通过测试对于未来公司同车联网上下游企业的合作有巨大帮助,未来,高新兴将将提供包括车联网平台、车载终端、路侧感知设备RSU、交叉路口一体化感知设备在内的端到端的解决方案,并将同合作伙伴一同积极推动相关技术、标准的修订和测试,联手打造车联网产业生态圈。

  据悉,作为汽车智能网联领导,高新兴基于数十载蜂窝通信技术的沉淀,将通信技术与汽车电子充分结合,目前已经在车载单元、车路协同、车联网平台及智慧交通应用四大领域具备了深厚的技术和市场积累。自2018年高新兴便开始在5G车联网领域做积极部署,并与吉利、高通达成合作,计划2021年发布支持5G-V2X的量产车型。并已成为目前国内唯一业务打通车厂、智能交通、5G通信、电子车牌、人工智能的车联网企业,并计划收购ETC标杆企业埃特斯,布局ETC市场。目前高新兴已经加入了IMT-2020C-V2X工作组、5G自动驾驶联盟、“5G+车联网”专委会、中国智能交通产业联盟、中国智能交通管理产业联盟,并实际参与多个标准的编写。

  献礼国庆,高新兴车联网方案再进一步率先通过国内初次C-V2X“四跨”互联互通底层测试。



  预告:活动时间

  2019年10月22-24日

  活动地点

  上海汽车会展中心上海嘉定区博园路7575号

  C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动将全面依据国内LTE-V2X标准体系实现技术开发,重点部署演示C-V2X通信安全机制,推动建立安全可靠的LTE-V2X规模化应用环境。演示活动共包含4类V2I场景、3类V2V场景和4个安全机制验证场景:

  V2I演示场景包括安全限速预警、道路危险状况提示、闯红灯预警和绿波车速引导、弱势交通参与者提醒(可选);

  V2V演示场景包括前向碰撞预警、盲区提醒和故障车辆预警;

  安全机制验证场景包括伪造限速预警防御、伪造红绿灯信息防御、伪造紧急车辆防御和伪造前向碰撞预警防御。

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