机动车电子标识简称ERI，也称电子车牌，是嵌有超高频无线射频识别芯片，并存储汽车身份数据的电子信息载体，也可以说它是汽车的二代身份证，通过在车辆的挡风玻璃上粘贴汽车电子车钥匙，在城市道路上布设读写基站，实时准确的采集车辆信息，从而突破原有交通信息采集技术的瓶颈，实现车辆身份的识别，车辆信息的动态采集，交通信息的海量采集，有效提升车辆管理智能化水平，从根本上改变涉车管理的模式。

　　汽车电子标识的主要应用有五个方面，第一是高效的侦查破案;第二是精细的车辆管理;第三是智能的交通管理;第四是精确的分析研判;第五是综合的管控服务。以治安侦破来说，车辆的防伪、防盗、假套牌、缉查，违法车辆的查证，车辆的轨迹跟踪，电子盯防等主要是这五个方面的应用。

　　汽车电子标识在国内发展情况

　　公安部无锡研究所牵头相关单位和国家标准委制定了六方面的汽车电子标识的标准，目前正在审批中。公安部无锡研究所也组织了相关的厂家，对汽车电子标识产品进行高低温测试、高速测试、多车型测试，从测试的情况来看，整个效果符合现在的标准要求。今年还组织了无锡和深圳的试点，在深圳的机动车电子标识试点项目中主要面向20万辆，8类重点车辆(校车、货车、危化品车、公交车等)安装了机动车电子标识，完成164个路面采集点的建设，开展了公交优先，假套牌车辆缉查，特种车辆电子化自治管理，交通流量采集等应用。这两个试点的效果不错，但是电子车牌技术技术还处于推广期，

　　汽车电子标识可在公交车、出租车、特种车辆、公务车优先推广，通过逐步推进，最终达到所有车辆都能安装电子车牌。公安部主导的电子车牌的主要目的是治安防控、交通管控、公共服务。

　　我们以深圳的公交优先方案为例，通过为公交车辆安装汽车电子标识的车载单元，在交叉路口建设采集基站，通过对特种车辆身份识别像信号控制系统提出信号优先请求，从而达到公交车辆优先通行的目的，保障公交车辆，既有信号优先权，又能提升公交车辆通行效率。从试点案例来看，一方面提升了公交通行的效率，另一方面拓展了城市交通智能的管理。

　　高新兴公司在电子标识领域的主要的成果

　　高新兴从2006年开始就从事RFID的技术研究，全程参与了机动车电子标识国家标准的起草，现在累计的专利将近400项，其中多项核心专利、核心技术已经纳入到相关标准中。

　　高新兴也推出了系列的符合目前国家标准的产品，同时也是汽车电子标识技术论坛副理事长单位和中国智能交通管理产业联盟副理事长单位。过去几年，我们参与了国内主要的汽车电子标牌的建设，其中有兰州的物联网感知交通公共信息服务平台项目建设，银川交通环保卡项目建设，南京环保电子标识卡项目的建设，全面承建的重庆基于RFID的城市智能交通管理与服务系统的项目建设，参与了厦门路桥年费系统及其扩展应用系统的项目建设，特别是今年的无锡与深圳的两个试点项目，高新兴是主要的参与者之一。高兴集团和中兴通讯共同投资的中兴智联公司，为这两个城市的试点提供了机动车电子标识卡，路面采集基站，桌面签注设备，手持式读写终端，控制器等全套设备。

　　高新兴除了在电子车牌领域处于领先优势，未来也有比较好的布局。公司致力于公安信息化的创新与应用，紧密围绕公安机关的四项建设的核心内容，推出包括执法监督，立体防控，实战平台，智能交通，信息安全以及警务存储等系列化的产品和解决方案，目前也已在公安行业有众多的成功应用。过去几年来，公司已经在全国12个省建设了70个平安城市的项目，总投资超过30亿人民币，取得了良好的社会效益。这些项目最主要的应用软件跟联网软件，也是公司自主研发的。公司在全国9个省，20个省会城市近100多个地市提供执法记录仪和后台管理系统。

　　2016年，公司创新推出立体防控系统方案，采用了增强现实技术(AR技术)，将视频中的背景信息进行结构化描述，使背景信息和搜索、定位，通过高点摄像机的鸟瞰视角，掌握监控环境内整体的情况，通过调用异点摄像机从不同角度查看监控器细节。从增强现实高清监控技术层面上讲，实现将实时视频的“现实”与虚拟的“增强”信息结合起来，使监控人员在实时监控画面上能够直观了解目标信息，可让背景信息结构化，这种背景信息转化为文本信息，可帮助监控人员快速根据背景信息进行搜索、快速定位，在实时监控画面中添加摄像机的经纬度、方位角，标注目标的名称、地址、联系方式等信息，帮助监控人员了解监控画面中的视频信息及时有效地处理视频画面中捕捉到的异常情况、突发事件，同时结合了智能分析技术，实现了人脸检测、目标测量的功能，可以将目标人的人脸部分图像进行提取并结合人脸对比识别系统进行目标识别，同时对目标人进行长度、高度的测量，可在公安实战中起到重大的作用。该系统推出以来在整个公安系统引起很大的反响。目前新疆的喀什、和田以及成都、昆明、鞍山都已经安装了该系统，到年底可能有100多个地方要用到高新兴的这套系统。