互联网+时代的到来，对诸多行业产生了巨大的冲击，关系到国计民生的铁路行业也不例外。日前在上海举行的华为2015云计算大会（HCC2015）上，联合全球100+位行业客户、专家和合作伙伴，华为举办了以“创新ICT，共建铁路信息化”为主题的铁路信息化分论坛。

本次论坛上，华为以“BDII（Business-DrivenICT Infrastructure，业务驱动的ICT基础架构）”为理念，提出与客户、合作伙伴一起构建开放合作的铁路信息化生态圈，加速推动云计算和大数据在铁路行业的应用。华为的理念得到了与会各方的广泛赞同，大家一致认为云计算、大数据、物联网以及移动互联网等信息技术的逐步深入应用，将帮助铁路行业迈上又一次快速发展的新里程。

会后，华为企业BG交通解决方案部总经理聂贤政、华为企业BG中国区企业交通系统部总经理许超、华为企业BG中国区轨道交通系统部部长赵福龙等人接受了记者的采访。

采访现场，由左及右分别是聂贤政、许超、赵福龙

聂贤政表示，铁路行业是华为企业BG聚焦的四大重点行业之一，目前华为ICT、基础设施等解决方案在该行业有了充分的应用，同时也走向了海外，目前华为铁路ICT解决方案服务于五大洲，譬如中国铁路总公司、俄罗斯铁路、澳大利亚铁路、南非铁路、日本铁路等。

毋庸置疑，铁路规模建设、联网运营正面临挑战和机遇。挑战主要在两个方面：首先是铁路本身的安全和效率，如何更进一步地去提升安全和效率（运能）。另外就是客货营销，如何将现有的营收做到进一步的提升，这同样非常重要。铁路要进行现代化转型，要打造现代化物流企业，必须面对以上两个挑战。

至于机遇，则是现在热得发烫的互联网+理念，以及中国制造2025。聂贤政认为，中国制造2025几乎是针对制造行业和垂直行业来量身定制的。伴随着ICT技术，包括物联网、云计算、大数据、移动互联等技术的成熟，铁路信息化也提出了新的要求，包括加速宽带网络建设，以及基于云计算、大数据的铁路信息化建设。

聂贤政认为，铁路信息化建设即将进入新的阶段，作为领先的ICT解决方案提供商，华为有能力和合作伙伴一起，共同促进铁路信息化的大发展。

为飞驰的铁路信息化，华为可以提供五类ICT解决方案。

第一类是铁路运营通信解决方案，主要解决的就是为运输组织、客货营销和经营管理提供网络承载，这是提供基础的网络设施，广泛服务于铁路。

第二类是提供铁路云和大数据分析平台。就像HCC2015大会上，华为轮值CEO徐直军阐述的华为三个硬件平台和三个软件平台，同样可以为铁路行业所用，为安全运输、客货营销、公众服务等提供服务。以后涉及到提升工作效率，多岗位、多作业部门的协同和信息共享，华为同样可以提供服务。

第三类是铁路物联网的解决方案。物联网是铁路最典型的场景，如何实时高效地采集数据、实时回传，使数据增值，从而体现物联网的价值。华为能够提供先进、适用的物联网解决方案，可以根据铁路不同的应用场景，提供不同的解决方案。

第四类是站段信息解决方案。针对铁路的作业单位，车机供电辆方面，如何利用信息化手段提升作业效率和质量，华为可以提供支持，通过尽可能地减少人工干预的作业方式，提升自动化水平，从而提升铁路效率、安全性和作业质量。

第五类是数字列车解决方案。主要是为铁路客户提供在车站和车上的宽带上网服务，让列车成为旅客的生活新空间。在这里，各种娱乐、办公和商务需求都可以得到满足，而铁路则可以藉此获得新的赢利点。

他强调，华为本身聚焦在ICT技术架构上，但ICT技术架构是无法在铁路行业直接应用的，这就需要华为和合作伙伴一起合作，华为提供有竞争力的ICT解决架构，合作伙伴可以开发行业应用、行业设备、行业终端，华为ICT和他们进行深度的适配和融合。他进而表示，BDII第一个是业务驱动，第二个是联合创新，华为本身在做ICT创新，同时也和合作伙伴一起进行基于客户业务需求的联合创新，甚至包括生态链和商业模式的创新。

由于本次大会的主题是云计算，因此有记者不可避免地提到了云计算的安全问题。对此许超表示，像铁路这样大的行业，在云的选择上应该是私有云+混合云，私有云在内部信息安全、信息资产方面，其保障度更高。至于一些涉及到客户服务和增值的业务，可以放到混合云上，其模式也更加灵活。在本次展会上，华为展出了全套基于云的安全产品和安全解决方案，并且获得了来自铁路行业用户的高度关注。赵福龙补充道，华为对于云安全的要求是非常严格的，在业内看来已经到了“过分”的地步，华为自己也在用，并且已经用于很多国家基础性的行业和企业，从安全性上来说，完全可以满足铁路行业云应用的需求。

许超表示，华为在铁路信息化上的理念是开放、合作、共赢。作为基础ICT厂商，华为首先要做的是提供最底层的软硬件，打造全产业链的生态系统基础，华为参与了很多国际标准组织，从产品本身的设计上就是标准架构，意味着全面的开放。面对客户和合作伙伴，华为有eSDK，所有的产品都会封装，对外做协议的开放，方便所有的合作伙伴软硬件与华为的设备进行对接。

对于铁路这样专业性极高的行业，华为一直在努力提供更细分、更专业化的解决方案。不过华为的市场策略主要还是以合作为主，聚焦在ICT基础架构上，聚焦在物联网、大数据、云计算等技术上，其他更具体的工作交给合作伙伴，而在此领域，华为已经与国内诸多顶尖的公司达成了合作，能够为铁路行业提供最上乘的解决方案。

关于铁路LTE的应用，赵福龙告诉我们，华为已经在全球完成了第一例——朔黄铁路。这是一条重载铁路，在全国路网占有极其重要的地位和战略意义。由于机车特别长，载重高达两万吨，因此车头车尾要同时制动，最终在应用了华为技术后，其安全性得到了充分的保障。据悉，中国铁路的LTE规划目前正在做两件事，第一是争取评选，第二是制定标准。目前中国的标准已经得到亚洲的支持，而2018年中国铁路范围内的LTE网络就会实现。

许超表示，三年前华为在郑州地铁就应用了LTE技术，用LTE承载PIS（乘客信息系统）业务，接下来华为会帮助地铁公司用LTE去承载地铁的CBTC（信号），估计在重庆会很快开始做。他认为，中国在轨道交通的技术应用上，实际上已经走到全球前列。

聂贤政最后表示，华为的创新从来都是以客户为中心，满足客户需求为己任，从ICT技术角度上促进变革和发展，促进铁总的企业创新。通过BDII这个理念，华为希望和合作伙伴一起共同打造开放、协作、共赢的生态链，一起来促进铁路信息化的发展。