近日上海交通委发布了综合交通调查报告，报告指出，与五年前相比，上海的道路交通状况进一步恶化，停车位稀缺的问题日渐凸显。据了解，全市居住区配建停车位为179万个，居住区夜间停放需求为290万辆，配建缺口为38%。中心城居住配建停车位为64万个，居住区夜间停放需求为133万辆，配建缺口由2009年的37%扩大到2014年的52%。按照上海每年增近40万辆新车的增长速度，停车矛盾将日趋严重。

　　申城停车矛盾日趋严重

　　针对申城日渐严重的停车难题，智慧停车企业各显神通，意欲在这个新兴的市场中划一块最大的蛋糕。据调研，目前落户申城的大部分智慧停车公司，都以移动端APP为主，提供附件停车场查找、自动缴费等功能。通过对申城车主调查发现，已经有部分车主开始使用智慧停车APP，但用户体验差强人意，频遭用户吐槽。比如，附近停车场的数据不准确、同一个停车场费率不一致、无法顺畅使用电子支付等问题。这样的智慧停车APP仅仅是徒有虚名，想要彻底解决申城停车难的问题很显然心有余而力不足。

　　究其原因，还是由于众多智慧停车企业没有意识到：智慧停车首先解决的是停车场的智慧化，包括硬件设备智慧升级、大数据信息智慧分析等。这是基础工程，类似于手机通信需要建设大量基站，没有大量基站，就不能全面覆盖手机，用户也就不能愉悦使用手机功能。停车场类似手机通信的基站，如果仅仅是面向C端的智慧停车APP，是无法链接信息化的停车场与车主，本质上并没有提升停车场、车主两方面价值的问题。另一方面，智慧停车行业充斥着大量产品质量无保障、售后服务不落实、数据造假等企业，这些都是不愿投入技术研发、运营建设、人才培养等人力物力成本，仅仅是想借助移动互联网的风口，靠短期投资获得变现的投机企业。

　　智慧停车APP体验不佳

　　其实，上海市交通委员会、上海税务局早在2015年4月17日就联合发表了《关于在本市公共停车场（库）全面启用统一技术标准的电子收费系统的通知》，在通知中明确了上海将在2015年至2016年全面启用电子收费系统。据业内人士透露，这一通知的发布会加速上海地区智慧停车行业的竞争与淘汰。作为中国智慧停车行业的创建者和引领者，ETCP无论是资本实力还是技术服务始终位列全国之首。ETCP的不停车进出、电子支付（微信、支付宝、手机端APP）、车场（库）数据分析、“互联网+”的优势，势必会成为上海政府最看重的部分，并与上海交通委员会提出的“全面启用统一技术标准的电子收费系统”的需求不谋而合。据悉，ETCP已经与申城交通委员会达成战略合作，为申城搭建智慧停车场，共享城市交通大数据。

　　ETCP获得申城政府青睐

　　ETCP能够获得政府青睐，除了产品与停车场（库）的无缝对接外，对ETCP的综合实力及千家停车场实际运营经验尤为看重。据悉，截止2015年底，ETCP智慧停车场在全国范围内将达到5000家，覆盖上海、北京、广州、深圳、广州等20多个一二线城市，多年技术的沉淀，成熟的运营经验将为上海市的智慧停车建设提供强大的支持。