据《广州日报》报道，广州将投入2.69亿元，在130个地铁出入口建设站外安检房，项目建设工期两年。

　　11月8日，广州地铁在其官网上发布了规划测量招标公告，将开始对拟建站外安检房的站点进行规划测量，以满足广州市规划行政主管部门的审批要求。

　　4月份时，广州地铁还曾对站外安检房的设计进行过招标，当时的标书显示，站外安检房涉及广州地铁二号线、三号线、四号线、五号线、六号线、七号线、八号线、四南、九号线、十三号线一期、知识城线、十四号线、二十一号线、八号线北延段、七号线西延段等线路部分车站，共计130座。

　　2019-2020年将开通的两条线路（八号线北延段、七号线西延段），站外安检与通车运营同步实施，采取出入口与安检用房一体化方案，乘客进入后首先需通过安检门，完成安检再往下进入车站。

　　其余线路的站外安检房将对现有的出入口进行增建改造，第一部分的试点工程包括5个站的6个口：天河客运站A口、大石站D口、琶洲站A口和C口、新港东站A口、汉溪长隆站F口。

　　广州市设计院此前发布消息表示，其设计的方案在“广州地铁站外安检房景观方案设计征集”活动中，获得了一等奖。但广州地铁是否会采用该方案，仍未确定。

　　至于为何要将安检挪至站外，广州地铁相关负责人此前对媒体表示，因为站外安检空间更宽敞，有利于客流疏导，安全性更好；同时，由于站外安检房要扩大出入口的面积，未必每一个车站都有位置建设，尤其是在用地紧张的老城区，需视实际情况而定。

　　在出入口加建安检房之后，借道地铁站过马路也需要安检。招标文件显示，对于穿越车站站厅、具有过街功能的出入口，执行进站安检原则；对于有24小时过街需求的站点，尽量采用外挂过街通道或者其他形式过街。