1月16日，上海地铁宣布，自1月20日起，上海地铁将全线试行刷码过闸。为上海地铁提供刷码进站服务的是申通地铁集团旗下一款名为“Metro大都会”的App，支付宝与银联为该App内可供选择的两种支付手段。

上海申通地铁集团信息中心主任金涛在发布会上表示，上海地铁的398个既有线路车站都接入了刷码进站的机器，每个站点至少配有“2进2出”闸机。自2017年底开通的17号线、9号线三期的车站闸机也支持刷码进站。

根据界面新闻记者在发布会现场体验的内测版本显示，首次使用“Metro大都会”的用户，需要下载安装“Metro大都会”手机App，点击App页面下方的“乘车”，根据页面提示，依次完成实名认证和选择支付方式。

开通“乘车功能”后，系统会自动生成上海地铁乘车二维码。在地铁进站时，只需在闸机扫描口上面出示扫描该二维码，出站时再次刷乘二维码，过闸后车费将自动扣除。官方建议最好将二维码和读卡摄像头保持5厘米的距离，并承诺半秒识别。

金涛认为，使用手机二维码进站是一种新增的票务手段，能够有效改善单程票出行的购票排队、零钱购票，以及实体卡携带不便易丢失的问题。

在使用刷码进站之前，乘客需要选择账户登陆或第三方登陆，授权之后，根据页面提示，依次在实名认证环节选择支付方式。目前，Metro大都会上的认证方式仅支持支付宝或银联认证。目前支付宝和银联渠道暂不支持境外人员的实名认证。

自2018年1月20日至2月28日之间，“Metro大都会”联合支付宝和银联推出了商业优惠活动，选择支付宝或银联的支付渠道，获得的是不同的优惠：

1. 选择支付宝支付，分为充值余额或“先乘后付”两种支付方式，并且首单免费，最高免5元；同时，每位乘客每天能够享受2笔8折的优惠，每笔最高能够减3元；其中，“先乘后付”功能即使在没有网络信号或账户内没有余额的情况下，乘客也可以先进入地铁站，后续再支付车费。

2. 选择使用银联支付的乘客每人每天能够享受2次“笔笔减2元”，但这是先刷先享的服务，数量有限。

值得一提的是，无论是选择支付宝支付或银联支付，乘客都需要在“Metro大都会”上提前进行设置，生成二维码之前，还需要打开手机蓝牙并允许连接。

然而，界面新闻记者在发布会现场完成种种设置之后，却无法顺利使用二维码乘坐地铁，无论是连接上海地铁自带的Wifi或者使用手机4G网络，都无法成功刷新出“Metro大都会”上的乘车二维码。

对此，支付宝方表示，这是由于内测版本不够稳定造成的尴尬局面，支付宝为“Metro大都会”提供的技术支持每2分钟自动刷新二维码，并且能够手动点击刷新二维码。

与“metro大都会”的合作并不是支付宝在二维码出行领域的第一次动作。

在2016年8月，支付宝联手杭州公交集团实现了部分路段的二维码乘公交。截至2017年8月，杭州市所有750条公交线路8500辆公交车均安装了移动支付一体机。

目前，杭州的支付宝公交服务是镶嵌在支付宝的“城市服务”入口，在个人中心里能够找到杭州通公交卡和杭州地铁乘车码，二维码的生成速度与到店使用支付宝结账的速度一样快。

同样是二维码乘坐公共交通，杭州市支持的是支付宝内置的二维码扫码，上海的乘客却需要额外下载一个“Metro大都会”App，其中或许是不同金融支付机构之间的暗潮涌动。

纵观“Metro大都会”内实名验证的支付方式，目前“Metro大都会”内支持的验证方式仅为支付宝或银联两种选择，而大众常用的微信支付并未接入此次扫码进站。

蚂蚁金服公共服务事业部总经理刘晓捷在接受界面新闻记者采访时表示，为了实现上海地铁的刷码进出站，申通地铁集团分别与支付宝与银联成立了两家合资公司，为该服务提供技术与线下支持。

一项服务，却由两家性质相似的合资公司共同完成，其中蚂蚁金服与银联的竞争，以及上海地铁对于主动权的掌握是首要因素。

“Metro大都会”作为上海申通地铁公司旗下的产品，自2017年10月30日起接入了磁悬浮列车的二维码检票。本次上海地铁全线的二维码进出站，对于“Metro大都会”来说，如何处理海量的乘坐数据，维护系统稳定以及提高用户体验感将是1月20日服务上线之后迫切需要面对的问题。