工信部网站25日发布关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南》意见的通知。征求意见稿提出，到2020年，基本建成国家车联网产业标准体系；2018年底前形成基于LTE-V2X的关键技术标准体系，制定、完善车辆紧急救援、通信安全等重点标准体系建设，针对标准开展试验验证；2018年前逐步开展车联网产业关键车载电子 产品和车载软件的标准制定工作，完成车载电子产品与服务终端、安全等领域的关键技术标准和应用，完成车载信息服务、平台接口、数据管理等相关标准的制定。

我国车联网市场发展起于2009年，2010年车联网渗透率仅为4%，2015年达到10%。目前，年轻人已经成为消费的主力人群，而在车联网消费方面更是得到显现，车联网客户端个性化服务市场空间很大，预计2020年我国车联网市场总体市场规模接近2000亿元。

国务院、发改委、工信部、交通运输部也相继出台支持汽车智能网联政策。到2017年9月发改委准备启动《国家智能汽车创新发展战略》起草工作，从“强化顶层设计，制定总体战略”，“集中优势资源，构建创新平台”，“聚焦核心技术，加强科研攻关”，“优化制度供给，完善法规标准”，“创造使用条件，推进测试应用”五个方面全面全力支持智能汽车产业发展，我国支持车联网的政策进入一个新的国家高度。

展望未来，车联网安全将成为安全产业发展的重要领域、安全标准将成为助推车联网安全发展的必要手段、整车厂商和服务提供商将成为撬动车联网安全的关键角色、构建全链条的综合立体防御体系将是车联网安全发展的必然趋势、安全试点示范将驱动车联网安全产业快速发展。

车载终端作为车联网的第一入口有望率先受益；面向车车主动安全的V2X通信将是车联网发展的新动力；车联网云平台通过与大数据 、人工智能技术的深度融合，将形成新的消费和应用场景，推动车联网的商业化落地。

此外，9月21日，中国信息通信研究院正式发布《车联网网络安全白皮书(2017)》。白皮书从智能网联汽车、移动智能终端、车联网服务平台、车联网通信、数据和隐私保护5个方面对车联网面临的安全威胁进行了分析，梳理了目前业界的解决方案，并对车联网安全形势进行了展望。

车联网不仅仅是实现车辆的智能化升级，更为重要的是实现车、路、人之间的交互，故而让汽车能够在复杂的道路环境下智能行驶。日前，国家开放车联网道路测试，对车辆传感器、道路传感、通信、以及数据处理和交互能力的要求更高，有助于行业软硬件技术和平台应用产品的提升，也有助于加速产品认证标准建设。