近两年，城市智能交通行业的市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、GPS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等十余个细分行业的市场规模每年超过160亿元。伴随着城镇化进程的加快，城市交通的城乡一体化趋势也日益明显，关乎民生的交通建设，在社会经济发展中具有基础性、先导性和全局性作用，交通治理能力的现代化意义深远。

近日，山东省为落实省委、省政府加强道路交通安全工作的要求，省财政计划用三年时间整合资金9亿元，支持全省公路智能交通安全系统建设，并会同省公安厅制定了《全省公路智能交通安全系统建设省级补助资金管理办法》（以下简称《办法》），就资金管理提出明确要求。

一、整合资金、集中投入。山东省公路智能交通安全系统投资需求巨大，在经济发展新常态下，省财政坚决贯彻国家、省整合盘活资金的要求，将原分散用于全省基层公安的若干小项非税补助资金整合起来，计划用三年时间集中投入9亿元，用于全省公路智能交通安全系统建设，统筹解决事关人民群众生命财产的交通安全问题。

二、明确责任，引导投入。为充分实现省级资金的拉动效应，落实各级建设责任，《办法》明确规定了公路智能交通安全系统建设资金以同级财政投入为主，各市应根据统一建设方案先行建设，省财政会同省公安厅制定三个考核周期，对项目建设方案科学合理、资金保障到位、实施进度快的单位予以奖励，以引导各市加大对道路安全系统投入的主体责任。

三、绩效考评，奖补结合。为发挥省级补助资金最大效益，《办法》明确将省级补助资金分为两部分：一是按照绩效优先的原则，依据省公安厅制定的项目建设规范，明确了“全省公路智能交通安全系统”综合评价指标，把各市县建设情况纳入绩效评价体系，经专家考核论证、现场核查等方式，对各市建设情况进行评价打分，量化考核。对考评为“优秀”、“合格”等次的，纳入省级资金补助范围进行奖励补助，“不合格”等次的不予补助；二是按照扶贫补困的原则，对财政困难县和省财政直管县给予定额补助。