继去年7月上汽阿里突然宣布战略合作互联网汽车，今天上午双方在杭州正式签署互联网汽车战略合资合作框架协议，由战略合作升级为战略合资成立10亿元互联网汽车基金。这两个突发的里程碑事件必定写入全球汽车互联网史，并影响深远。中国最大的汽车集团和最大的互联网巨头合资了，这两个行业巨人一家市值2500亿人民币，一家市值2000亿美元，巨头联手把最难跨界合作的汽车人和互联网人放在一个屋檐下雕琢互联网汽车。

　　汽车巨头与互联网巨头的合作很多，战略合资却没有。谷歌和奥迪的合作曾多次获得车联网大奖，亚马逊和通用也有紧密合作，但是他们都没有走到一起。全球从来没有发生过的事情却就在我们的眼皮底下诞生了。笔者认为，汽车互联网巨头合资只有可能发生在中国，这本该是极小概率事件却因为阿里并购高德等各种情怀缘分而成为现实。

　　让我们再次通过T圈一张图来分析一下上汽阿里互联网跨界的奥妙，再进一步推测下一步会发生点啥。

　　如果我们把汽车业务活动切分为造车、卖车、用车、养车和换车五个部分，今天上汽和阿里都已深深进入这五大部分。去年上汽集团率先打造车享网，投入14亿重金建设A车站，旗下还有安吉好途邦，安吉星，安吉二手车，安吉融资租赁，安吉汽车俱乐部，安邦保险，安吉黄帽子，安吉汽车租赁，安吉物流等企业集群。阿里有天猫淘宝新车二手车，快的打车，高德导航车联网，蚂蚁车险，芝麻信用，支付宝，余额宝，阿里妈妈，菜鸟等。上汽阿里两大巨人及其主导的生态已将“造卖用养换”五个环节团团包围。但是中国的“造卖用养换”还远远没能满足中国车主的痛点需求，正值315即将到来，中国“苦难”车主们也因此迎来发泄发飙的机会。这种现状给上汽阿里合资的发展前景带来了巨大的想象空间。

　　阿里巴巴具有汽车行业“造卖用养换”各业务环节所需的超级连接平台，阿里平台可以轻松地为汽车行业锁定五亿中国网购人群作为潜客，圈住五千万车主网购人群作为现客关系维护，连接五十万汽车类目商家为上述网购人群解决汽车O2O等各种问题。相比社交平台和搜索平台，电商平台最大的优势就在于用户是实名，用户地址要真实，真能逮得住。目前在天猫上开品牌旗舰店的汽车品牌已经超过50家，这些汽车品牌已经在利用阿里这个超级连接平台，逮真实实名用户的合作正不断深入。最近天猫车生活频道推出车主档案，为车主展现千人千面的网购体验。