11日，港口集团对东联、东泰、新苏港等单位开展调研后，确定将集团业务部海铁联运应用系统、集装箱装卸火车电子委托系统、新为物联网应用系统、中铁多式联运信息管理系统、东联海铁联运应用系统五个项目作为首批研发的海铁联运应用系统，并分别进行了计划编制。

这是自2013年11月国家交通运输部审查批复连云港—阿拉山口海铁联运物联网应用示范工程以来取得的最新进展，也标志着连云港港的铁水联运信息化工作走在全国前列。

近年来，国家高度重视多式联运体系的构建和推进工作，交通运输部和铁道部相继在北京签订关于加快铁水联运发展的合作协议，明确将加大铁水联运资金投入，对纳入铁水联运示范项目的重点铁水联运信息平台建设给予适当资金支持，并将连云港至阿拉山口沿线地区作为集装箱铁水联运通道示范项目。受利好政策的影响，连云港铁水联运实体业务快速发展，这也对铁水联运信息化提出了更高要求。

为了早日实现铁水联运信息共享和全程信息服务，港口协调组织中铁公司、上海铁路局、中外运、中海、乌鲁木齐铁路局等6家单位共同签署了《连云港至阿拉山口通道集装箱铁水联运示范项目合作协议》，确定了在市场开发、基础建设、运营模式、信息平台建设、标准、作业流程以及运价体系、协调合作机制等方面的详细合作内容，为铁水联运信息化建设提供了强有力的工作协调机制。经过努力，2012年初，连云港集装箱铁水联运公共信息服务系统正式运行，成为交通运输部和铁道部确定的全国六条铁水联运示范通道中首个建设并运行的铁水联运信息系统。

“可以说，连云港的铁水联运示范项目在全国做得是最好的。2013年，铁水联运公共信息服务系统在口岸铁水联运集装箱用户的覆盖率达到100%。这也为我们进一步开展海铁集装箱多式联运物联网应用示范工程打下了良好基础。”港口集团董事长、总裁白力群介绍，示范工程将按照“一点一线一区域”建设模式，2014年实现船期、车皮、货物动态、订舱或请车等信息的交换与共享，建立具有网上办理、全程跟踪、个性化服务等功能的业务协同系统，稳步推进业务单证的无纸化；2015年上半年扩展至内陆无水港及大陆桥沿线，同时实现口岸监管数据的集成和共享。