ETC技术在我国已历经十几年的发展历程。去年年底，“京津冀区域”与山东、山西正式联网运行，实现京津冀鲁晋区域高速公路电子不停车收费系统互联互通，成为我国高速公路ETC技术应用发展的一个重要里程碑。

京津冀鲁晋五省市正式实现ETC联网

2013年12月31日，在交通运输部的统一部署下“京津冀区域”与山东、山西正式联网运行，本次联网范围的扩大，是在总结示范工程经验的基础上，实施全国ETC联网迈出的第一步。

目前，联网区域的五省市累计建成1595条ETC专用车道、10667条人工刷卡车道，五省市电子收费用户总量达到180万。京津冀晋鲁区域高速公路电子收费联网的开通运行，将为区域内高速公路用户提供更为便利的通行条件，不仅可以大大提高通行效率，加速城市间信息、资源流动速度，而且对于交通低碳化发展具有重要意义。

ETC系统乃大势所趋“十二五”末有望实现全国联网

ETC系统可以大大减少由于车辆怠速等待缴费带来的燃油消耗，可以显著提高车辆通行速度，过道口将会由原来的半分钟到一分钟缩短到5秒以内。总之，推广使用ETC可节能降耗、减少汽车尾气排放，产生巨大的环保效益。总之，推行ETC系统是大势所趋。

目前，全国已有26个省(市)开通了高速公路电子收费系统，用户总数突破600万。未来几年内，以现有区域ETC联网为基础，逐步实现全国联网，届时，ETC用户行驶高速公路时将可实现一卡通行全国。随着ETC用户数和交易量的进一步增长，系统所带来的正效益也将呈现指数形态的增长。

交通运输部表示，明、后两年，将集中实施相关技术改造，分批分步扩大联网范围，力争在“十二五”末实现全国联网。