地下车库咋成了开发商谋利的工具?医院停车为啥越来越难?全国性的矛盾，都指向一个核心问题—国家停车规划、建设、管理标准迟迟没有出台。12月28日，住房和城乡建设部主办的“城市停车行业调研座谈会”在北京举行，来自北京、上海、郑州等10个城市的交通管理部门，停车规划、建设机构核心人士参会。

住建部透露，该部门正在调研停车规划、建设、管理政策，今后将出台一些指导性政策，加大公共停车场的政策和资金扶持力度。

郑州市区停车位缺口100万以上

停车难如同一场猝不及防的雾霾，已经悄然笼罩大河南北。我们的家乡郑州，按照国家标准计算，停车位缺口100万;“首堵”北京，停车位缺口200万以上。更可怕的是，停车难这一现象已经从大城市蔓延到中小城市。

郑州市城区综合交通管理办公室副主任陈超说，郑州停车矛盾比较突出。市区机动车保有量130万辆，行驶的车辆有170万辆，停车位则不足40万个。如果按照车辆和停车位1比1.2的比例算，缺口在100万以上。

实际上，郑州不仅缺停车位，更缺公共停车场。记者调查发现，郑州市每年都把停车场建设任务下放到各区。但是一些区拿到任务后，哪里好建建哪里，哪里省钱建哪里。这就引发一个问题：“哪里最需要停车位，哪里地最贵，哪里反倒建不起停车场来。”

停车场挪作他用也较为普遍。“小区还有居民监督，但是医院、商场缺乏监督。”陈超说。记者走访发现，郑州市一些大超市、医院、娱乐会所将停车场挪用。

扶持力度加大，郑州将推行电子收费

公共停车场相当于交通“润滑剂”，调节作用相当大。住建部城建司副司长刘贺明说，住建部正在调研停车规划、建设、管理政策，今后将出台一些指导性政策，加大公共停车场建设的政策和资金扶持力度。新政策将涉及停车位属性和确权、配建指标、价格机制和管理等问题。

“下一步，郑州也要有所作为，解决服务质量低的问题，推行电子收费。”郑州市停车场管理中心副主任张逊说，郑州市正在制作一张停车地图，哪里能停，哪里不能停，“所有路内停车泊位信息都有。”他说，这些路边停车位将统一编号，和监管者职责挂钩，加大处罚监管力度。与之配套，还要加强停车位智能化管理，变现在的人工收费为智能化收费，利用数控中心、平板电脑、POS机，杜绝跑冒滴漏;还可以利用数据系统，发布停车信息，引导市民停车。

没有土地、投资太大、收益太低，公共停车场建设依旧艰难。陈超说，郑州公共停车场和配建停车场要有合适比例，“公共停车场是建30%合适，还是20%合适?值得我们研究。”他说，郑州市还要从规划、建设、管理、税收等方面支持公共停车场建设。