2013年03月初，全国政协十二届一次会议、全国人大十二届一次会议先后拉开了序幕。两会的意义是将“两会”代表从人民中得来的信息和要求进行收集与整理，传达给党中央，提出选民们自己的心声。这不，刚刚拉开序幕的两会，众代表、委员便提出了冥思已久的提案予以讨论，其中俞正声在参加湖北代表团的审议时称：“解决交通难题不能老是靠限行、摇号，这些都不是治本之策，希望武汉加快迈过城市发展阵痛期。”不错，不仅仅是武汉，城市交通病是一个复杂的系统问题，特大城市道路交通拥堵和城市活动效率下降成为世界性难题，靠限行和摇号在一定程度上能够解决部分的出行问题，但出行受限给市民生活带来了不便，且老依靠于此显然是治标不治本，难以根除问题的症结，要想从根本上解决问题，必须综合治理，特别是在城市综合交通规划的框架下科学制定近期和远期的交通政策，加强智能化交通建设。

　　智能交通建设机遇前所未有

　　《道路交通安全“十二五”规划》、《道路交通科技发展十二五规划》等多项规划已经出台，智能交通前景一片大好，据权威人士预计，未来十年国内智能交通投入将达1820亿之巨，同时各地纷纷出台相应的政策扶植引导智能交通的发展，和近几年平安城市、智慧城市建设的倡导，智能交通建设的发展机遇必然是前所未有的，其市场也将可能成爆发式增长。那么对于智能交通建设，应该从哪些方面入手呢?

　　完善交通网

　　交通拥堵已经成为许多大城市的“形象”，北京、上海、广州、深圳建设国际化大都市的号角已经吹响了很多年，但是交通状况却依然不乐观，尤其是广州的交通混乱大概是闻名全国的，窄窄的路，多多的车，乱乱的交通标志，横穿竖插的人流，争先恐后的车辆，基本没有秩序，不堪的简直难以形容，如果非要说的话，一个字是‘乱’，两个字是‘好乱’，三个字是‘非常乱’。造成这种难堪局面往往跟破碎的交通网存很大的关系，那么扩展一条条良好的交通线，带给我们最直观的效果是怎样的呢?

　　交通网不完善是引起城市交通拥堵的重要原因之一，很多大城市，包括北京在内的主、次干路及以下等级道路局部需改造、微循环系统不畅通、断头路较多、瓶颈路段支路及以下道路太多，这样一张七零八落的交通网，要承担起每天巨大的车流量确实心有余而力不足。因此构筑起畅通的城市交通网，才能让城市显得更加生动精彩。特别是城市轨道交通网的完善意义重大。

　　以北京新增的地铁为例，去年12月30日地铁四条新线6号线、8号线、9号线和10号线共运送乘客118.17万人次，6号线21.06万人次，8号线10.98万人次，9号线11.59万人次，10号线74.54万人次，新增城市交通线对于客流的输送量收到立竿见影的效果。据北京地铁公司介绍，进入2013年以来，10号线客流同比去年增幅达到43%，特别是10号线东段客流增幅明显，对于客流压力大、乘客滞留现象有明显的改进。