随着哈市对冬季交通流量实施管控，主干道车流量明显下降，而因公交车不入站引发的区域拥堵却日渐凸显公交车庞大的身躯停在站外，在车道上形成临时堵点，造成整条街的通行能力下降。

公交车不进站“三宗罪”双排停靠很“霸道”

22日17时至17时25分，在尚志大街与西七道街交口，102路、103路多台公交车未入站，而是将车直接停在了第二排车道上。一些公交车司机为方便出站，不时在站台前双排停靠。

公交车不入站还引起了连锁反应，导致后续车辆发生滞留，严重时尚志大街往霁虹桥方向仅剩下一条行车道。

站外停车成了习惯

22日晚高峰，在尚志大街沿线多个公交站台，很多乘客看到车开过来，就跑出站台招手停车，公交车也随即在站外停靠。如果说“双排停车”是拥堵时的无奈之举，那么站外停车却已成为公交车司机、乘客的习惯。对于自己的站外停靠行为，一名103路公交车司机直言：“这不是站吗？有人站在外面我就停外面……”

快车道卸客忒危险

1月24日7时30分，在和兴路林业大学门前，公交车站被设置在辅路上，而一些公交车却选择在快车道旁边的绿化隔离带上停车下客。早高峰时段的和兴路辅路车流量较大，通行速度远不及主道，很多公交车因选择上快车道行驶而无法进站。

据哈市交警部门的统计数据显示，每年哈市冬季站台事故都在10起以上，这些数字还不包括一些直接“私了”的轻微事故。

四块“绊脚石”阻碍公交车进站

之一站点设置不规范

1月24日8时至8时30分，在中山路上的省医院站，前后有20余辆不同线路的公交车到站、离站。其中，按规定进站、紧邻车站正前方停车的仅有4辆，其他车辆均停在站口就开门上下客。

该区域的站台设置在人行道上，三个站台间距30米左右，却聚集了9条线路。而该处站点“港湾”内，只能容纳四五辆车整齐排队进站，其他公交车只得在后面排队或绕道双排停靠。

之二交警执法乘客不支持

一名执勤民警说，交警对违规公交车依法查处时，很多公交车司机会推脱没带驾驶证、行车证来拖延时间，车上乘客也会指责交警，称“小题大做”导致乘客不便。如果坚持执法，还需交警调来另一辆公交车转运乘客。此类情况也造成了交警无法在高峰期及时查处并制止“公交车不入站”的违法行为。

之三社会车辆“霸占”站台

22日10时20分至35分，在红军街博物馆站区域，远大一侧相邻的5个站台间，有6台社会车辆违停，导致9个线路的公交车不能正常入站。

随后赶到现场查处违章车辆的交警告诉记者，红军街上公交站台密集，可前来办事的车主常把车停在路边。“马上就走”成了车主的一致说辞。

之四处罚背后有隐忧

目前，除一些严重交通违法行为之外，一般情况下执法交警不进行现场处罚或采取扣车等强制措施，而是口头告知违法行为后，暂扣驾驶人驾驶证、行驶证，要求其所属公交企业先对驾驶人进行处理，随后企业负责人到交警部门接受处理，拿回公交车司机证件。

但不少公交企业也担心，公交车司机越来越难雇。目前，哈市很多线路的司机都是聘用制，因工作强度大、待遇相对较低，公交车驾驶员一直“可遇不可求”。面对这一现状，如处罚太重，恐怕“弊大于利”。

“电子眼”将逐步覆盖站台

1月24日，记者从市交警部门获悉，交警将对规范公交车不入站行为开展持续整治。同时，将启动“移动摄录”的方式，进一步加大非现场取缔。

在哈市交通管理智能建设覆盖上，将陆续在城市主干街路的公交站台处，投放电子监控设备，对“不入站”和社会车辆违停进行抓拍处罚。“在主干街路的公交站台加装"电子眼"，就等于在站台安上了一个"紧箍"，不靠边停靠、溜站，都有第三只眼睛盯着。”

交警部门回应

公交车站外停靠，乘客“冒险”上下车。