高清时代来临，高清数字图像在图像清晰度和细节方面也得到很大提升。监控系统后端的图像智能分析、图像智能处理正需要这样的高质量图像源。地铁建设的狂飙猛进，给安防企业带来了新的发展商机。地铁安防建设也需要人的用心维护。那么，地铁建设安防需求有哪些？各个城市地铁安防建设布局又是怎样？

分析：地铁安防需求

与高质量的图像源相对应的是高传输码流，传输非压缩的1080p×60fps的高清图像需要占用2.97Gbps的带宽。对于一个监控系统，往往需要对多个点进行监控，实时传输各个点的数字高清视频时，带宽占用非常大，基本无法传输。

如何降低带宽，各个制造商大都采用有损压缩方法。比如采用H.264压缩算法的网络摄像机，使用100M网络传输，传输码流为32K~4Mbps。这样虽能大大降低高清图像传输占用的带宽，但是带来的负面影响是：1、图像质量大大下降，图像模糊，细节看不清，监控系统后端图像处理及分析能力也会大打折扣；2、传输图像时延严重，图像压缩速度取决于编解码系统速度和图像大小，高清数字图像压缩需耗费大量时间；网络传输速度取决网络拓扑和带宽情况，当网络堵塞时，基本无法传输。对实时传送已无意义。

要实现真正意义上的高清数字视频监控，必须传输无损高清数字视频。本文以某地铁的高清视频传输为例，对于1080p的高清数字视频无损传输解决方案做分析。在控制中心端，有大量高码率的数据输入输出。发送给每个站点的高清1080p的高清数字多媒体，以及每个站点的8路高清数字摄像头传入的高清监控视频图像，都属于高清数字信号。

探讨：监控系统功效

地铁运营于相对狭小封闭的地下空间内，人员密集，属于易受攻击与破坏的敏感区域，公安图像监控系统是有效保卫地铁的安全的重要手段。根据地铁运营管理特点，其行车管理人员可分为车站一级(如车站值班员、列车司机等)和运营控制中心一级(如行车调度员等)。因而地铁运营监视系统从使用上可分为车站监视子系统、列车监控子系统和控制中心监视子系统。在车站一级的监视系统中，车站站台和站厅区设置若干摄像机，分别监视列车运行和旅客上下车及流动情况。

除车站值班员外，列车司机监视的目的是了解相应站台的旅客上车情况。控制中心一级的子监视系统，主要是为控制中心的调度员人员提供对全线各车站的监视，使他们实时地了解车站范围内的列车运行、乘客流动情况，以便更好地进行行车调度和运行组织管理。通过对车站站台区列车出入站及旅客上下车情况的监视，以及通过对站台区客流的监视，就能使调度员了解车站的客流量及列车运行情况，从而实现调度员监视的目的。另外，当车站发生灾情时，视频监控系统可作为防灾调度员指挥抢险的指挥工具。

但随着站台摄像机的不断增加，如果仅凭值班员的主动监视去发现问题，则很不现实。视频分析系统将操作员从以前的人工监视转化为现在的自动侦测、主动报警，从而大幅度的提高了安全防范能力。

因此视频分析也成为必不可少的一员，在地铁监控中主要有以下应用：在站台或站厅设置可疑物品分析，可以向民警及时发出可疑物品的报警；在工作区域设置入侵的视频分析，对乘客非法闯入工作区范围进行报警，该方式还可以与门禁系统进行联动，对防尾随入侵进行报警；由于在地铁的厕所通道经常发生胁迫等暴力行为，在厕所通道和出入口通道以及换乘通道也其监控图像设置安全性的视频分析。视频分析系统可以在该类地区设置如下比较规则：对有人长时间在通道逗留进行报警，对有人在通道剧烈活动进行报警；对设定区域内人流过多视频分析应用，可以设置自动探测高人流量/排队人龙及报警或在设定的区域内人流过多自动报警，可以提早对潜在危险地区报警，更有效调配安保人员

监控设施是人类技术进步的一个方面，这种监控体系背后需要一整套的快速反应体系，这种反应体系可能比仅仅是关注在摄像头本身要重要的多，发现这些问题并且能够迅速做出反映，这才是整个监控体系最重要的一个组成部分。

盘点：城市新建地铁监控状况

北京：去年年底，北京的4条地铁线6号线一期、8号线二期南段、9号线北段和10号线二期开通试运营。总里程69.8公里的4条新线开通后，全市轨道交通总里程将达到442公里，车站261座，换乘站37座。由于地铁交通的快速便捷受到了欢迎，这两天北京的上班族乘坐地铁10号线的时候都明显感受到越来越拥挤不堪，有些站几乎要等三四趟才能挤上去。越来越多的人们出行选择地铁，使得地铁的安全成为重中之重的问题。

武汉：地铁站里共安装监控探头1200多个，基本实现监控全覆盖，每位乘客至少有4张有效照片保留在警方监控里。探头拍下的录像还全部传输到管理2号线治安的街道口派出所和轨道交通分局的指挥室。而地铁站的警务室也可以与地上实现信息同步共享。在地铁列车的每节车厢内各装有2个探头。明年，这些探头的实时监控录像，就可以通过无线方式传输出来，方便民警及时掌握车辆行进中的状况。

杭州：地铁1号线站内总共拥有1500余个监控探头，几乎每个角落都会被时刻关注。每位乘客在进入地铁站之后，从入站开始，经过站厅层、站台层，到乘坐地铁、出站，至少有四张有效照片保留在监控系统里，为事后调取视频监控图像，实时现场处置提供了便利。地铁公安分局在1号线每个站点都设有警务室，在警务室中可以监控到整个站点的情况。同时，在地铁公安分局大楼设有指挥中心，利用LED屏可以和31个警务室的监控屏幕联接，对地铁站内情况进行实时监控，直接通过对讲机指挥站台民警处置突发情况。地铁公安分局监控中心、派出所监控中心将不定时进行监控巡查，警务室监控室中有专职人员负责。如发生人员走失，只要人在地铁里，就肯定可以找到。

南京：据了解，目前南京地铁2号线和地铁1号线南延线都安装了摄像头，在6节车厢里每个车厢里都有两个球形摄像头，可以实现车厢内360度无死角监控。在地铁的司机室里，有一个电脑屏幕专门显示列车内摄像头监控的情况，方便司机及时掌握车厢内情况，录像资料将保存一个月以备调用查询。南京地铁一号线列车监控加装项目日前正式立项，这一工程将对一号线10列车安装车载监控，使一号线20列车全部实现视频监控。南京地铁启用新型设备“千里眼”，对地铁建设过程实施全程监控。全南京现有213个摄像头分布80多处在建地铁工地，十多名工作人员24小时不间断监控9块大屏幕。

北京：到2015年北京将实施八大行动计划，其中之一就是政治中心、公交、地铁视频监控全覆盖。北京市将在政治中心区、轨道交通、地面公交、在建工地、餐饮企业、地下空间、公园等重点公共场所建设城市安全视频监控设施，整合相关行业和区域的视频监控信息，形成覆盖城乡的城市安全视频监控网络。