241个“电子眼”实现全枢纽无缝覆盖，每个公交站台都有视频监控，客流量大的公交站台将设置成“热点”地区，当站台乘客滞留较多时，客流采集系统将自动报警给后台。昨天，从市交通委获悉，10月20日（周六），四惠交通枢纽正式启用。这个占地面积最大、进驻车次最多、客流量预计最大的交通枢纽首次实现了公交、长途、地铁等部门的实时数据共享，成为目前北京市“最智能”的交通枢纽。

日客运量将达41万

四惠枢纽是本市第一座涵盖省际长途换乘功能的大型综合客运枢纽，占地9.7万平方米，呈“之”字布局。枢纽首层西侧和中部为市区公交、市域公交、过境公交站台，东侧为长途候车厅及到发车站台。南北设有自行车、小汽车库出入口及出租车港湾。

根据远期规划，预计四惠枢纽全日客运量将达到41万人次，成为本市客流量最大的枢纽。其中，地铁四惠站是1号线、八通线的换乘车站，地铁站厅通过换乘天桥与枢纽连接，高峰小时客运量将达到6万人次。

数据实现实时共享

公联枢纽公司信息中心副主任刘杰说，“四惠交通枢纽最大的特点就是实现了公交、长途等各行业的数据共享。”对乘客来说，从地铁换乘过来，进入枢纽的入口，就可以看到长途车的班次信息、客票信息，相应的公交班次信息、发车站台位置。“这些都是通过枢纽建立的共享数据平台，把以前条块分割的信息孤岛联合起来为乘客提供换乘服务。”

记者在枢纽内部看到，安装在候车区的LED电子显示屏和语音播报系统，可以让乘客直观清晰地了解到路号、车号、发车时间、下一趟车何时到站等出行信息。应急调度指挥中心在四惠交通枢纽三层，8块大屏幕实时监控着枢纽的内部情况，其中有三块大场景的视频采用的是高清摄像头。

人员密集自动报警

每个站台都有一个“电子眼”在实时监控，当公交站台滞留乘客较多时，客流采集系统将自动报警给后台，如每平方米超过5人，智能调度指挥平台便将自动弹出黄色报警。根据不同的拥挤情况，管理单位将采取不同应急措施进行管理，如加密班次提高运力等。

除人流过密外，如果系统检测到有乘客误入禁入区域、双向逆行等情况，智能调度指挥平台的枢纽平面图将在事发点自动闪烁黄色，工作人员可及时调出实时监控画面了解情况并处置。

WIFI将接入枢纽

四惠交通枢纽在建设之初就引入了数字化枢纽的设计。刘杰表示，下一步，枢纽还将为乘客提供预警信息的发布，比如说春运期间，紧俏长途班次的车票预售情况等；公用WIFI也将引入枢纽，乘客可在枢纽内部随时随地网上冲浪。