车联网产业链涵盖汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域。有业内人士预测，未来10年，将是我国车联网的高速发展期，由此形成的市场规模在1000亿元以上，相关产品带来的利润总额约为200亿元。

北京城际高科信息技术有限公司总经理霍红表示，线上线下集成式服务将为车主带来极大的便利，比如保险、年检、加油、轮胎、高速公路结算、跨省结算等。我国有全世界最大的汽车消费市场，大力推动车联网和智能交通发展，将极大地助力节能减排。

据一份来自通用汽车的调查显示，目前，在超大型城市，30%的汽油浪费在寻找停车位的过程中，造成车主每月多支出336元，七成车主每天至少碰到一次停车困难。再从物流方面来看，目前我国货运车平均等货周期都在2天以上，平均空驶率达37%。而空驶率每降低10%，释放出来的运力相当于每年节省200万元。随着车联网的普及，这些问题都有望得到解决。

因此，要实现未来交通的愿景，一方面需要汽车生产商、城市规划者的共同努力，解决部门及行业间的沟通难题，为车联网创造适当的应用环境。另一方面，也需要信息化技术支持，建立城市虚拟信息基础设施。

不远的将来，在智能网络互联互通下，在智能交通网络指挥下，汽车可以如飞机自动巡航一样，实现自动驾驶，并能保持安全而有序地穿梭移动。车与车、车与路、车与人“互联互通”，时时“交流”与互动，驾驶将更轻松。