一再频传的校车事故，给我们政府管理者敲响了警钟，校车并不是最安全的车辆，我们拿什么来确保校车的安全，确保悲剧不再发生。

    首先国家政府管理部门要制定和完善校车管理的法律法规。例如，2011年7月份交通部曾出台文件要求对全国卧铺客车实行特别监管措施，卧铺客车必须强制安装车载视频装置，由企业随时监控车厢内情况，我们完全可以要求校车安装车载视频监控。国家有关部门也可以效仿发达国家专门出台的有针对性的《校车法》，要求所有公共出行都必须要给校车让道，超车甚至是一种违法行为。

    其次，国家在财政上要加大教育投入，与企业积极探索校车使用管理模式。

政府加大教育投入

    据教育部副部长刘利民介绍，目前，各地采取的校车管理模式主要有：以浙江德清、山东无棣为代表的政府主导成立专业公司模式；以辽宁桓仁、黑龙江鸡西为代表的政府补贴、社会公司运营模式；以山东威海为代表的政府补贴、社会车辆参与运营模式；以陕西某地为代表的政府购置、教育部门或学校使用模式

    另外，校车需要来自全社会的呵护。城市在交通管理中要给校车构建一条安全的绿色通道，建立校车专用通道，让校车成为最有特权的车辆。

    据悉北京市2011年要开展校车试点，同时将配套出台《北京市试点区域校车管理暂行办法》，对校车做具体的规范，校车将实行市场化运作。

    每辆车将承载30到50人，要求有随行监护老师保障学生安全，每个站点将有其所属街道派人监管孩子上下车。车辆的硬件设施包括语音对讲、实时监测、GPS定位系统和车载视频监控系统，教委保卫科将对每辆校车进行实时监控，学生上车下车两次刷卡将会即时以短信形式发送到家长手机里。

    希望通过社会各界的共同努力切实扭转校车安全管理麻痹大意，责任不落实，措施不到位的局面。同时，建立起由政府部门主导，企业参与，社会监督的校车安全使用管理体系。

    学生是我们国家的未来，校车则联系着学校和家庭，不论学校、家长乃至社会都盼望着安全的校车将孩子从家中平安接出、安全送回。我们期待关于校车的长效管理机制尽快出台，不仅缓解交通的拥堵，更保障学生的安全。