上海的轨道交通安检已实施两年有余，乘客普遍自觉配合。个别乘客不配合，甚至口出恶言、动以拳脚的碰擦事件，均受到公众指责，被媒体曝光批评。近来有关《上海市轨道交通运营服务规范(征求意见稿)》公示结束，《意见稿》中提出，乘客如果不接受安检，车站可拒绝其进站。对此，大多数市民也是接受的。

　　如今上海的轨交安检，是上海世博安检模式的延续和伸展。好模式理当承继。轨交安检的常态化，无可厚非，相信大家能够持之以恒地理解、配合。毕竟，保证轨交安全就是保护乘客自身安全。

　　只是，这里那里，我有时也会听到若干对于安检常态化的抱怨之声。且照录如下，以供地铁管理当局思考改进之道。

　　“我们要赶时间上班呀！”经常乘坐1号线上下班的白领Neil说，“上班高峰期，排队安检要花很多时间的，可能就错过了几班地铁了，要迟到了。”更令他不快的是，看到前面很多挎着小包的女士们通常都大摇大摆地走过去，作为男士的他，由于包很大，目标很明显，常常得放在传送带上。“有人安检，有人不安检，这对遵守规则的人很不公平。大家本来是赶同一班地铁的，不安检的人可能就赶上了地铁，甚至还坐到了位置。”

　　一位网友说，“很多次，我们在等待安检时，工作人员眼睛都离开了电脑屏幕。我们如果真的带了小刀之类危险的东西，他不是也不知道吗？既然这样，我们配合安检就意义不大了。”这样的问号也出现在另一位网友之口，“好几次自己经过，安检员不是在聊天，就是四处张望，令人失望。”

　　针对诸如此类的大小问题，轨交安检当局显然应当给出一份令大家满意的答卷。

　　安检当然不可少。此乃前提，不用说了。问题在于，该如何强化安检的通过率，才能做到既不妨碍大多数人的出行顺畅，又保障日常的地铁安全运营？该如何在安检和效率之间找到一个相对平衡的结合点？“开开心心上班，顺顺畅畅出行”不能只停留在嘴上。安检常态化之时，轨交部门的服务也要随之升级。不但硬件要升级，软件即人员服务态度也须升级。

　　一方面是市民的大局意识提高，一方面是安检的服务质量提高。如此形成合力，轨交安检常态化就有了最坚实的基础。