为适应经济发展和扩大内需的需要，我国铁路建设将逐步进入高速发展期。按照规划，到2020年，中国将新建约4万公里铁路，投资总规模将突破5万亿元，铁路在现在和未来的交通行业中所起的作用将越来越重要，成为名副其实的“铁老大”。

　　与之密切相关的，是铁路配套信息化系统的建设。实践证明，无论从对信息化的迫切性上还是对信息化要求的高标准上来说，铁路行业都丝毫不逊色于金融、电信等行业。这是因为铁路运输客流量巨大，需要借助信息化来提高业务效率;同时铁路对列车安全的要求非常高，更需要借助计算机等IT设备提供精准的运输调度等控制，这使得铁路客户对提供信息化建设服务的方案商和设备厂商要求极为苛刻，必须提供高质量、高可靠性和性能的产品，同时必须熟悉铁路客户业务，根据自身业务特点提供具有针对性的解决方案和配套服务。

　　作为在IT领域中的佼佼者，H3C公司针对各个行业都提供了创新的产品解决方案以及优质服务，该公司凭借自身对铁路行业多年的深入研究和丰富实践积累，在铁路行业中硕果累累。在广州铁路集团信息化项目中，H3C更是利用产品的高性能、专为铁路客户定制的产品和技术、高质量的全程服务，帮助客户在短时间内完成信息化进程，体现出H3C在铁路行业的优势地位。

　　优质产品革新广铁集团信息化中枢神经

　　近几年，随着武广、广珠、广深3条高速铁路陆续投入运营，深圳、珠海、佛山、东莞等8个城市将会依靠高速铁路与广州形成1小时生活圈。这对广铁集团的信息化提出更高的要求和挑战，因为这不仅要有一套与之匹配的铁路信息系统做保障，而且更要有一套高性能、高效率、高可靠性和高安全的基础网络环境做支撑。

　　为了抓住高速铁路技术装备的发展契机，加强基层网络和重点业务整合，2008年广铁对原有的网络平台进行大规模的升级改造，并从原电子楼机房搬迁到新建信息楼机房，以满足业务高速发展下对信息化建设提出的新需求。

　　像广铁这样大规模的网络搬迁升级项目，无疑是一个庞杂而系统的工程，这些都对网络设备厂商的综合能力，提出了高标准的要求：不仅产品性能的表现要稳定，而且更重要的是要对网络和客户业务的需求有深刻的理解，服务响应体系更要及时快速。

　　最终，在H3C以及合作伙伴的共同努力下，搬迁后的广铁集团中央机房依旧保持了原有的业务网络系统，但对每一个网络系统均进行了网络设备的升级和网络结构优化调整，大量的核心路由器、交换机、安全及存储等H3C网络设备成为系统中的“中坚力量”，凭借产品领先创新的技术表现和卓越的性能、品质，保障各个网络系统安全、可靠、高效地运作，给客户留下了深刻印象。

　　该集团信息中心负责人表示：“和原来机房网络系统相比，新机房网络在性能、可靠性上表现更加强健，同时具有极高的可扩展性，不但能保证未来业务量迅速增加情况下的平稳、快速运行，同时能够灵活地将新业务系统融合到现有网络平台中，提高了投资保护。”

　　为铁路客户开发定制化的产品技术

　　对于H3C而言，此次助力广铁集团信息化的表现只是一个缩影。作为IP领域的领导者，H3C不断采用创新技术，为国内铁路行业信息化的快速发展贡献力量。结合公司在铁路行业丰富的成功经验，以及对铁路行业业务发展的深入理解，H3C不断为铁路客户进行产品和技术的定制化开发，从而形成一套独特的铁路行业信息化解决方案，紧密契合铁路用户的实际业务需求。

　　例如，针对铁路用户设备整合的独特业务需求，H3C以MPLS VPN技术为依托，将路局原有的列车运行控制、客票、财务、公安、视频会议、语音、视频监控等多个物理独立的网络利用先进的MPLS VPN技术整合到一个物理网络中，进行逻辑隔离，通过配备双设备、主备链路切换、高可靠网络方案设计等多种技