轨道交通AFC系统发展介绍

 
 　　目前所谓国产化，其实许多关键部件还是从国外买来进行组装。国内企业要想真正有所建树，加快AFC系统技术的国产化是必走之路。按照国家有关国产化政策的要求，成功走出一条适合我国城市轨道交通发展的国产化道路，是追求的目标。国产AFC系统要想取得技术优势，走出国门，走向世界，必须站在巨人的肩膀上，才能比巨人站的更高，看的更远。在经济全球化的今天，市场更为开放，技术交往与交流更为频繁，这使我们能够缩短国产化工作的周期，促进相关产业的发展。因此，应抓住机遇，着眼于形成具有国际竞争力的轨道交通设备产业，以开放的心态，积极引进国外的先进技术、人才、资金和管理，从而加速我国轨道交通产业的发展，确保国产化工作目标的实现。
 
 　　以上海为例，上海轨道交通1、2号线的AFC系统全部从美国引进，选用的是国际知名的CUBIC公司的产品，是国内第一套投入商业运营的AFC系统。该系统于1998年9月先在1号线安装调试，并于1999年3月1日正式开通运营。世界公认一流的AFC系统供货商CUBlC公司看到上海地铁1、2号线的AFC系统运营和管理的各项技术考核指标时，不但赞赏有加，而且评价说： “上海地铁1、2号线的AFC系统运营和管理水平已步入了国际先进行列。”这套AFC系统体现出了高效便捷的特点，与此同时，当时的上海地铁1、2号线AFC系统的国有资产也已进入保值和升值的良性循环。但是，完全依靠进口的种种弊端也逐渐显现出来，比如，造价昂贵，维护保养费用高，国外企业的关键技术不公开，造成系统的维护和升级困难，备品备件不足，售后服务难以及时保障等，实现AFC系统国产化势在必行。
 
 　　AFC系统是轨道交通最基本、最重要的系统之一，也是国家重点要解决的三个国产化系统之一。为此，上海选择将AFC系统国产化作为探索城市轨道交通国产化工作的一个主要项目。上海在轨道交通自动售检票(AFC)系统国产化方面进行了大量的、积极有效的探索与实践。包括很多开创性的工作，比如双向闸机、多功能智能化自动售票机、查询机等等。“以双向闸机为例，当时我们无法全部破解系统供应商美国CUBIC公司的软件系统，但我们把1+1=2的理念做起来了，一个进站闸机加一个出站闸机，通过优化组合，就成了双向闸机，再把双向闸机和多功能智能化自动售票机与CUBIC公司的AFC系统融合形成统一的系统，在CUBIC公司的AFC系统自动售票机上，实现了使用纸币购票、纸币找零和一次能购买9张车票等功能，提高AFC系统的性能，方便了乘客。在技术改造和创新中，我们积累了技术改造和管理经验；加深了对AFC系统的理解；提高了对AFC系统和设备的维修技术水平。我们对闸机的设计理念也进行了创新，进而促成它的进一步国产化。事实证明，只要认真地去分析问题，潜心地研究问题，终会解决问题。”相关负责人介绍说。
 

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