2008年安防市场热点回顾与分析

   在迪特看来，他们早已不是单纯意义上的渠道商，而是新式的“整合型企业”。“整合型企业”的概念源自如今的竞争形势：随着知识经济在上世界末的兴起，整个世界随之步入了“整合经济”的时代，企业间的合作，成为企业参加竞争的必须；价值链的竞争已经超越传统的产品、服务之间以及单个企业之间，变成了一群企业针对另一群企业的竞争。在这样的竞争世界中，必须有一些企业能够从价值链的角度，把相关的企业组织起来形成跨企业间的虚拟联盟，通过优势互补，形成合力，共同赢得市场。这样的一些企业，被称为“整合型企业”。

    通过此次并购，CSST把业务从监控拓展到智能交通、出入口控制领域，这也进一步完善了其产品链，而“整合型企业”迪特的加入，在打通了CSST系列产品线向国际市场进军之路的同时，也被业内认为，将可能在企业“整合”上带给CSST更多收获。

    并购是企业发展壮大的重要途径。美国著名经济学家施蒂格勒在考察美国企业成长路径时指出：“没有一个美国大公司不是通过某种程度、某种形式的兼并收购而成长起来的。”

    对于并购的企业们而言，并购的意义在于通过联合，做一些两家公司合并前都不能单独完成的任务。然而，在这种任务之前，有效的融合也是至关重要的。无数并购失败案例都在告诉我们，要开始重视这一点。

    行业应用再深化

    2008年，行业性用户仍是安防应用的主流，并且，随着用户对安全理念认识的深入，原来一些冷门的应用行业也开始在加大对安防的需求，其中就包括轨道交通和医疗系统等领域。

    有轨交通

    经过多年发展，目前我国城市轨道交通正处于高速建设发展期。它包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。城市轨道交通是一个相对封闭的高速交通网络，人流疏散和通风系统相对薄弱，所以它对公共安全防范的要求也很高。据了解，目前，应用于轨道交通的安防系统主要包括：综合电视监控子系统、门禁报警系统、周界防范系统、安防集成管理子系统、安防网络子系统等方面。

    根据资料显示，去年全国的地铁、轻轨新建、改扩建项目达到40多个。而今年，仅北京就开通了5条线路；上海、深圳、南京的地铁扩建工程也正在陆续进行。

    据了解，目前全国现已有10座城市18条线425公里轨道交通系统投入运营，在建的城市轨道交通共计15条线路，长约275km，覆盖北京、上海、天津、广州、深圳等八大城市；，除港澳台地区外，全国范围内正在筹备建设（已经立项和申请立项）的城市轨道交通共计24条线路，总长度约为579km，覆盖北京、上海、广州、沈阳、西安、成都等16个城市。

    在北京，按照新的《北京市城市轨道交通线网调整规划》，轨道交通规划线路总里程已由原来的408公里增加到1000多公里。为实现这一目标，未来7年平均每年要建设40公里左右的地铁或轻轨。今后北京城区轨道交通将以地铁为主，轻轨为辅，线网密度大大增加，总长约700公里。

    在上海，目前投入营运的轨道交通的运能已经饱和，面对世博会的交通要求，上海的轨道交通将有一个长足发展。根据规划，上海的轨道交通到2010年左右，形成总长约500公里的轨道交通基本网络，可以承担约800万人次的日客运量，占全市公共交通客运量的50%。

    在广东，根据该省的《珠江三角洲城际快速轨道交通网规划》要求，城际快速轨道交通网以广州(佛山)、深圳(香港)、珠海(澳门)为中心，以广深、广珠经济带为主轴，形成“A”型结构，辐射到肇庆、江门、惠州、中山、东莞等市。当城际轨道交通建成，并与原高速公路和高

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