从事城市通卡事业多年，谈到城市通卡，龚先生说，“就我对城市一卡通的理解，我认为将来的趋势就是‘一卡多用，一卡通用’。一卡多用应该说，不必赘述，几乎所有的城市在架构城市通卡系统时都考虑到了这个问题。比如公交、出租、地铁等都纳入到了一卡通的范畴，很多城市也在小额消费领域进行了有益的探索。一卡多用同时也能够避免各个政府行业应用的信息孤岛问题，解决重复发卡而造成的资源浪费。一卡通用，包括地区间的互动互通。如‘长三角’互通，虽然这个概念已经不新鲜了。现阶段技术上已经不存在太大问题，主要是协调和利益分配的问题。除此之外，我认为还有两个热点，那就是移动支付和CPU卡。通过与手机的整合，城市一卡通将发展到一个全新的阶段，特别是近两年NFC、RFID等概念日益成熟，应该说我们已经看到了移动支付的光明前景。”

    “城市一卡通的发展的确存在很多不定因素。比如相关法律法规及政策上的缺失和不完善限制了一卡通的进一步发展。当一卡通进入一些特定的消费领域，会受到诸如银监局等组织的监管。因此，一卡通会在很多地方“卡”住，并不能真正意义上做到畅通无阻。一卡通到目前为止还没有一个严格意义上的权威定义。要真正解决这些问题，关键是要健全相关的法规，给一卡通一个合理的，科学的定位。”

    向CPU卡迁移是城市通卡发展必然方向

    比起存储器卡和逻辑加密卡，虽然CPU卡出现的时间较晚，但是其生命力却最为旺盛，它的优势体现在以下几个方面：

    数据安全性：CPU卡可以采用多种方法提高安全性，它可以对存储在卡中的信息存取做出限制，可以保护软件。

    应用灵活性：CPU卡可以同时用于几种不同的应用，卡与系统的互相操作是受存放在卡中和系统中的软件控制的。

    多应用能力：CPU卡中有一个智能微处理器，所以可以实现一种以上的应用，即一卡多用，从而可以节省使用多张卡的费用。

    那么，城市通卡的建设需要一个怎样的介质?就现在而言，很多城市的一卡通都是由公交一卡通发展过来的，但是现在大多城市的公交一卡通所使用的仍是逻辑加密卡，显然，逻辑加密卡用于城市一卡通是有着很多不足的，就未来的发展状况来看，结合上面对于CPU卡特性的描述，可以看出，CPU卡是城市通卡发展的必然趋势。

    龚先生认为，就CPU卡而言，它是城市一卡通将来的最有效的信息存储载体。逻辑加密卡虽然由于价格低廉，技术成熟而受到青睐，但其与生俱来的一些缺点却是城市一卡通发展过程中的瓶颈，如安全性差、扩展性不佳、使用寿命短、容量小等。而CPU卡正好在这些方面给出了完美的解决方案。龚先生肯定的说，CPU卡必将逐步蚕食、取代逻辑加密卡。

    一卡通向CPU卡迁移是大势所趋，建设部也在进行CPU卡标准的一些制定。CPU卡COS标准的制订能够为今后建设行业CPU卡的应用带来新的契机，并能够使CPU卡健康有序的发展。苏州通在遵循标准的前提下，充分兼任各方应用，超前规划，从一开始就使用了CPU卡作为存储介质，可以说是站在了一个很高的起点上，为以后的发展奠定了坚实的基础。

    结束语

    城市通卡建设是发展一卡多用的重要形式，国家建设部提出了“统一规划，统一建设，统一发卡，统一管理”的建设要求，政策上明白要求了，一卡多用是未来的重要发展方向，同时，市场的需求也清楚，需要一卡多用。

    到目前为止，苏州通卡已经走向了其第五个年头，在这段时间里面，苏州通取得了成功，在营销策略上，